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지난해에도 이맘때쯤 월동준비를 했었죠.

올해도 어김없이 1년 주기로 교체하는 연료필터 및 에어드라이필터와 함께 냉각수를 교체해 줬습니다.

올해는 좀 빨리 했습니다. 타이어보다 먼저 교체했었는데 이제 포스팅으로 남기게 되는군요. 삼각떼를 계속 탔더라면 아마 삼각떼도 이맘때쯤 해서 연료필터를 교체해 줬을 겁니다. 그만큼 연료계통 소모품 교환은 겨울철 디젤차의 필수와도 같은 정비 중 하나입니다. 매년 겨울이 오기 전 11월을 주기로 교체하고 있는데, 그래도 신경을 쓰고 다니는지라 겨울철에 시동불능과 같은 일은 겪지 않았습니다. 다행이라면 다행이지요.

정비소에 차가 별로 없는 모습을 보고 바로 들어왔습니다. 먼저 연료필터부터 교체하네요.

벨트렌치로 1차 연료필터를 풀어줍니다. 물론 탈착하는 과정에서 연료필터에 남아있는 연료가 떨어지니 연료를 받아줄수 있는 바가지를 바닥에 받혀놓고 작업을 진행해야 합니다.

연료필터 속에 들어있던 경유입니다. 생각보다 꽤 많이 떨어지네요.

최소 1리터 이상으로 추정됩니다. 승용차에 주유하면 못해도 15km는 탈 수 있는 양인데 안타깝지만 폐유통으로 들어갔습니다.

연료필터는 1차와 2차 두 종류의 필터가 들어갑니다.

1차 필터는 프레임 옆에 붙어있고, 카트리지 형태의 2차 필터는 엔진 옆에 붙어있습니다. 1차 필터의 교환주기가 좀 더 짧고 2차 필터의 교환주기가 좀 더 길긴 합니다만, 1년에 한 번 그냥 한꺼번에 교체해버립니다.

타타대우 로고가 찍혀있던 순정 필터는 검정색이었는데, 흰색 파커(paker)제 필터가 장착되네요.

부품실을 함께 운영하는 타타대우 서비스센터입니다만, 자체 로고가 찍힌 물건 대신 파커에서 받아오는 물건을 그대로 판매하는듯 합니다.

엔진룸 옆에 있던 2차 필터 카트리지 역시 교체되었습니다.

경유가 생각보다 더러운 기름입니다. 그래서 분명 하얗던 새 필터가 활성탄 필터처럼 이렇게 검게 변해버립니다. 이번에 장착한 새 필터 역시 내년에 교체하게 된다면 분명 비슷한 상태일 겁니다. 연료필터와 함께 에어드라이 필터도 교체했는데 사진이 없네요. 겸사겸사 교환주기에 도래한 냉각수까지 교체작업도 진행합니다.

타타대우에서는 2년 혹은 16만km 주기로 냉각수 교체를 권장하고 있습니다. 교체하지 않으면 추후 엔진에 이상이 생겨 보증수리를 받아야 할 상황에서 보증수리를 해주지 않으려 한다고 합니다. 이전에 오일교체를 위해 방문했다가 바로 옆에 도태트럭커 구독자 아저씨가 33만km에 엔진 보증을 받을 일이 생겼는데 냉각수 교체 이력이 없다고 보증수리를 거부당했으나 결국 항의끝에 보증수리를 받았다고 얘기해주시네요.

16만km도 넘겼고, 2년도 갓 넘겼으니 냉각수도 월동준비겸 교체해주기로 합니다.

새 냉각수로 타타대우 순정 부동액 5통에 수돗물을 섞어 사용합니다.

4L짜리 5통이니 20L네요. 거기에 1:1 비율에 가깝게 물까지 섞으면 냉각수의 양도 40L 가까이 됩니다. 일반적인 중형차 엔진 대비 배기량만 따져도 5배나 큽니다. 당연히 그에 상응하는 냉각수가 필요하겠죠. 그리고 플라스틱 라디에이터 코크 역시 새 물건으로 준비합니다.

기존 냉각수를 배출합니다.

녹색 냉각수인데 통이 영 깔끔하지 않은지라 색이 엄청 더러워 보입니다. 그래서 엄청 더럽겠거니 생각했지만 다 빼고 보니 그렇게까진 더럽지 않더군요. 냉각수의 양도 많다보니 배출되는 시간도 오래 걸립니다. 배출에만 20여분 가까이 걸렸네요.

새 냉각수는 적색입니다.

신차 출고 당시 냉각수가 녹색인걸 보고 아직 타타대우는 녹색을 쓰는구나 싶었습니다만, 이제 타타대우도 빨간 냉각수를 사용합니다. 대우 승용차는 이미 오래전에 빨간색 냉각수를 사용했었고, 현대기아도 본격적으로 빨간색 냉각수를 사용한지 5년은 넘은걸로 기억하는데 타타대우는 이제 빨간색으로 넘어오네요. 

기존 냉각수의 배출이 끝나갈 무렵 새 냉각수의 주입을 준비합니다.

양도 많고 생각보다 냉각수 보조통 위치가 보충하기 어렵게 설계되어서 수중펌프를 사용하여 냉각수를 주입합니다. 노부스는 이렇게까지 냉각수 보조통 위치가 애매하지 않았는데 프리마부터 이렇답니다. 물론 신형 맥쎈 역시 동일한 탑에 부분변경 모델인지라 동일합니다.

냉각수 보조통 역시 불투명한 플라스틱이라 냉각수의 양을 보기 어렵습니다.

어두운 밤에 핸드폰 플래시를 가까이 가져다 대는 방식으로 판단하곤 하는데 상당히 불편합니다. 막상 올라가서 눈으로 보려고 해도 본넷 커버에 머리가 닿아 쉽게 볼 수 없고요. 이런건 현대차가 더 낫습니다.

폐 냉각수를 처리한 뒤 주변을 청소하고 새 냉각수를 주입합니다.

펌프로 넣으니 순식간에 들어가네요. 이후 시동을 걸어 공회전을 돌린 뒤 차량을 출고합니다. 지금처럼만 탄다면 내후년 월동준비때 다시 냉각수를 교체해주면 되겠습니다.

454,000원을 결제했습니다.

생각보다 많은 작업을 진행했습니다만, 연료필터 교환공임이나 부동액 교환공임은 승용차와 비교해도 그렇게 비싸지 않네요. 올 겨울도 부디 무탈히 지내봅시다.

벌써 출고 2년 차를 앞두고 있습니다.

출고일이 10월 27일이고 등록이 11월 2일인지라 검사 유효기간이 10월 2일부터 12월 2일까지인데 울산에 다녀오면서 고속도로가 막혀 청주 IC로 나왔고, 조치원을 거쳐 올라가는 김에 자동차 검사까지 받고 가기로 합니다. 작년에 우연히 조치원의 한 현장에 왔다가 바로 옆에 있는 대형차 공업사에서 검사까지 하는 모습을 보고 검사를 받았었는데 이번에도 그곳에서 받기로 합니다.

차적지는 당진이고 일도 주로 당진에서 합니다만, 당진은 검사비가 주변에 비해 비쌉니다. 옆동네 예산만 가도 훨씬 저렴하고 홍성만 가도 당진보단 몇천 원 저렴합니다. 유독 당진만 다른 지역보다 더 비싼 것 같더라고요. 그래서 차고지에서 1분 거리에 검사장이 있지만, 가급적이면 당진 밖에서 검사를 받으려 합니다.

방문했던 날이 토요일인지라 근무 여부를 확인하고 방문했습니다.

승용차 말고 대형으로 분류되는 버스나 트럭의 검사를 주로 진행하는 공업사입니다. 작년에 보니 승용차는 다른 곳으로 보내더군요. 요즘은 승용차도 받는지 모르겠지만요. 전화로 물어보니 토요일은 오후 1시까지 영업한다고 하네요. 한 번 왔었다고 검사장 입구에 차를 세우고 기다립니다.

검사비는 50,000원입니다.

아 이번 검사부터 유효기간이 6개월입니다. 자가용 화물차는 1년입니다만, 영업용이라 6개월에 한 번 검사를 받아야 하네요. 다음 검사는 아마 종합검사일 겁니다. 차적지에 따라 6개월에 한 번 검사를 받더라도 종합검사를 받아야 하는 여부가 달라지는데, 충청남도는 높은 산봉우리와 같은 나라와 인접하다는 이유로 인구수와 상관없이 죄다 종합검사지역이 되어버렸습니다.

순조롭게 검사가 진행되고 있습니다.

계속 말씀드리지만 이타샤는 검사에 아무런 지장이 없습니다. 적재함 문짝이 없다고 발광하실 자칭 깨어있는 분들도 계실 텐데 구변 다 받았습니다. 당연히 사제 등화류는 단 하나도 없습니다. 통과하지 않을 이유는 없습니다.

무난하게 합격했습니다.

합격과 동시에 들은 번호판등은 인터넷에서 판매하는 LED 제품으로 바꾸는게 시안성에도 좋고 검사 합격에도 문제가 없다고 하시네요. 다음에 전구가 나가면 번호판등은 LED로 교체하던지 해야겠습니다.

검사증을 보고 알았는데 주행거리가 156,000km더군요.

검사증을 보지 않았더라면 이렇게 주행거리도 깔끔하게 떨어진줄 몰랐습니다.

그렇게 무사히 검사를 마쳤습니다.

검사 유효기간은 2024년 5월 1일까지. 4월부터 6월까지 시간이 있습니다. 성수기라 좀 걱정되긴 합니다만, 뭐 빈차로 아예 시간이 나지 않는 경우는 없겠죠. 다음 검사 때까지 무탈히 타 봅시다.