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월초 대통령선거일에 교체했는데 포스팅을 이제 하는군요.

지난해 겨울 직전에 월동준비를 하며 교체한 뒤 여름의 문턱 앞에서 다시 또 교체를 하게 되었습니다. 4만 km를 주기로 잡고 있습니다만, 이번에도 조금 더 타고 왔네요. 공휴일이라 문을 여는 카센터가 그리 많지 않았습니다만 차고지 앞 가게의 문이 열려있고 손님이 없었기에 차를 입고시키고 엔진오일을 교체했습니다.

먼저 캡을 틸팅하고 기존 오일을 드레인 방식으로 배출해냅니다.

기존 엔진오일을 배출해 냅니다.

저 바가지가 가득 찰 정도로 떨어지는데 점도가 이제 막 깨지려고 하는 느낌이더군요.

기존 엔진오일을 배출하는 작업과 동시에 에어 엘리먼트 역시 탈거합니다.

약 4.5만 km를 주행한 엘리먼트 필터입니다. 새건 순백색인데 탈거된 고품은 회색입니다.

대우에 들어가면 대우 정품을 쓰는데 밖에서는 이렇게 카포스 필터를 사용합니다.

카포스 필터의 제조판매원은 원진휠타네요.

오일필터는 비품이 나오지 않는지 정품을 사용합니다.

정품필터의 가격도 대우에서 파는 가격보다 약 절반 정도 저렴하더군요.

새 엔진오일을 주입합니다.

이번에 주입될 오일은 에쓰오일토탈에너지윤활유의 루비아 옵티마 1100 10W40입니다. 타타대우 순정오일과 같은 점도에 같은 규격을 만족하고 있습니다. 26리터 들어갑니다.

경쾌한 딸깍 소리와 함께 신유가 주입되고 있습니다.

신유의 주입이 마무리되고 시동을 걸기 전 주변 정리 작업이 진행됩니다.

틸팅 된 캡을 닫기 전 에어컨필터도 교체해 줍니다.

작년에 타타대우 참사랑동호회 무상정비 때 받아놓은 신품입니다. 드디어 써먹네요.

이렇게 오일 갈 때나 사용하니 더러운 기존 에어컨필터의 모습입니다.

겨울 전에나 가서 또 교체하겠죠. 아마도요.

엔진오일 교체 당시의 주행거리입니다. 296,311km.

현 시점 기준으로 30만km 달성이 임박했는데 열심히 타다가 33.6만 km쯤에 월동준비와 함께 엔진오일을 교체해 주면 되겠습니다.

그렇게 구리스까지 치고 부가세가 포함된 총액으로 40만 원 돈이 나왔네요.

같은 조건에서 큰 차이는 아니지만 대우보다 약 3~4만 원 저렴합니다. 무탈히 타 봅시다.

며칠전에 4축 타이어에 반생이가 박혀 펑크가 났기에 거의 다 닳은 5축 타이어를 교체해줬습니다.

지난해 5월에 중국산 타이어 네 짝을 끼웠었는데..

하나는 옆구리가 찍혀서 교체, 하나는 트래드가 뜯겨나가서 교체했었죠..

9월과 12월에 교체했던 타이어 두 짝 모두 거의 다 닳아서 4축 타이어의 펑크를 때우며 둘 다 교체하게 되었습니다.

지난해 9월에 대타로 끼웠던 BF 굿리치 타이어입니다.

사실상 다 닳아서 트레드가 민자가 되기 시작했습니다. 좀 더 버티다 5월에 끼울까 하다 어차피 다 닳은 마당에 다른 타이어가 펑크가 났긴 하지만 들어간 김에 교체를 결심했습니다. 9월부터 약 7개월을 달렸으니 반쯤 남았던 타이어가 이정도 닳아있는건 당연하지요. 

그래도 12월에 끼웠던 미쉐린 타이어는.. 이제 마모한계선을 잡아먹기 시작했습니다.

아직 지난해 5월에 신품을 가져다 끼운 반대편 두 짝은 50%정도 남아있기에 새 타이어를 끼우고 두 짝을 스페어로 놔둘까 하다가 스페어 한 짝하고 중고 한 짝을 맞춰 끼우다가 어느 하나가 거의 다 닳아버리면 1,2축을 뒤로 보내고 나머지 타이어를 스페어로 놔두려고 합니다.

작업이 진행됩니다.

작업 자체는 크게 어렵지 않습니다. 펑크를 때우는 타이어와 교체 예정인 5축 타이어 두 본을 탈착합니다. 그리고 어떤 타어를 끼우는게 나을지 타이어 야적장을 살펴봅니다.

비바람을 맞고 있었던 타이어들이라 내부에 물이 꽤 많이 고여있었습니다.

안쪽의 한 짝은 이전에 끼웠던 스페어와 동일한 BF굿리치, 바깥쪽의 한 짝은 세 줄 짜리 한국타이어 AH40입니다. 애매하게 남긴 했는데 둘 중 하나가 먼저 다 닳아버리면 나머지 타이어들도 싹 다 내려서 스페어로 돌릴 예정인지라 여름만 버티면 되겠습니다.

펑크가 나며 옆 타이어와 비볐던 흔적도 보이는군요.

승용차처럼 지렁이로 간단히 때워지지는 않습니다만, 펑크 수리는 간단합니다. 타이어를 탈착하여 내부에 패치를 대고 때워주면 됩니다. 그렇게 펑크가 났던 타이어를 수리한 뒤 끼워주고 5축 타이어의 교체작업을 진행했습니다.

교체된 타이어들입니다. 아마 여름정도는 무난히 보내지 않을까 생각되네요.

여름을 무사히 버틴 뒤 내리도록 합시다. 여름이 지난 다음에 1,2축 타이어를 뒤로 보내면 분명 겨울까지는 문제 없이 버틸테니깐요.