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지난주 토요일에 있었던 일입니다.

새벽같이 목적지에 가서 하차를 하고 돌아오려고 했습니다만, 목적지에 거의 다 오니 경고등이 점등되더군요. 당시 주행거리는 약 5000km대. 트립컴퓨터의 고장진단기능으로 오류코드를 확인합니다. 이 코드를 앱에 입력하면 대략 무슨 문제로 경고등이 점등되었는지 확인이 가능합니다.

엔진 및 ATS ECU와 리터더 ECU에 오류코드가 검출되었네요.

오류코드는 이렇게 표출됩니다. 앞자리와 뒷자리로 나뉘는데, 그냥 보면 모릅니다.

이 코드의 앞자리를 앱에 입력하면 대충 무슨 문제가 생겨서 경고등이 들어왔는지 확인이 가능합니다. 뭐 사자마자 구형 취급을 당하게 되었는데, 풀체인지 트럭인 맥쎈과 구쎈은 부디 이런 코드가 아닌 사람이 읽을 수 있는 문자로 고장코드를 표출해줬으면 좋겠습니다.

고장코드를 확인합니다. CAN통신 에러네요.

아 그리고 리타더(인타더)가 작동하지 않습니다.

목적지에 거의 다 와서 다행이지 하마터면 풋브레이크에 의지해야하는 상황이 올 뻔 했습니다. 손으로 작동하는 리타더만 먹지 않을 뿐 그래도 풋브레이크를 밟으면 배기브레이크와 제이크브레이크 그리고 마지막에는 리타더도 개입을 하긴 하더군요. 돌아오며 큰 고장은 아니리라 직감했습니다.

레버를 작동시켰을 때 동작하지 않을 뿐 시동을 껐다 켜도 소거되지 않습니다. 고로 하차 후 돌아오며 타타대우 서비스센터에 들려 소거하기로 합니다. 토요일은 오전까지만 근무합니다. 여유롭게 들어가도 오전중에는 들어가겠거니 하고 여유롭게 타타대우 서비스센터로 입고했습니다만 소거해도 계속 떠있어 월요일 아침에 센터로 출근하기로 했습니다.

신차 출고 이후 일주일에 한 번 꼴로 방문하는 느낌입니다.

토요일에 스캔을 뜨고 차량의 상태정보를 노트북에 백업해뒀다고 하더군요. 정비고로 입고하고 스캐너를 물려 본격적으로 원인파악에 나서고 있습니다. 월요일 아침에는 경고등은 떠있는데 인타더 레버는 정상적으로 작동하더군요. 여튼 큰 문제는 아니리라 생각했고 역시 큰 문제는 아녔습니다.

여러사람이 달라붙습니다. 퓨즈박스를 열어 확인하고 노트북에 스캔장비를 물려보네요.

물리적인 이상은 없어보입니다만, 한참을 이거저거 물려보곤 시간이 있냐고 물어보시네요. 주재원이 온다고 합니다. 시간이 있으니 기다리겠다고 합니다만 곧 저를 부르네요. 주재원이 직접 확인하려다가 프로그램을 하나 보내줘서 BSM 업데이트를 진행했다고 합니다.

업데이트 이후 별다른 문제 없이 약 일주일간 타고 있네요. 여튼 그렇습니다.

새차가 나왔는데 세차조차 제대로 못해줬던 불쌍한 중생..

막상 일주일 내내 비가 내렸던지라 못했던 세차를 지난 주말에 했었습니다. 사무실 호스는 뭐 꽤 길게 나오긴하나 수압도 약하고 세차솔도 없어 일단 첫 세차는 셀프세차장으로 가기로 합니다. 근처에 대형차 세차가 가능한 셀프세차베이가 대략 두세곳 있습니다만, 가장 규모가 큰 곳으로 향했습니다.

주유소와 함께 대형차 세차가 가능한 세차베이가 있는 셀프세차장입니다.

물론 승용차 세차도 가능하지요. 주유소 사무실에서 세차카드 발급이 가능합니다. 세차카드 발급시 보너스 금액을 넣어주네요. 신용카드로 세차카드를 만들고 충전해도 동일하다고 합니다. 그런고로 차량을 세차베이에 넣고 카드를 충전하여 돌아옵니다.

3만원을 결제하니 3만 4천원을 충전해주네요.

과연 돈이 얼마나 들어갈지는 모르겠어서 3만원을 충전했습니다. 결론부터 말씀드리자면 충전금액에서 약 2만원정도 사용했네요. 제가 꼼꼼하게 한다고 시간을 더 쓰기도 했습니다만, 무엇보다도 힘들고 효율이 떨어집니다.

잘 보이지 않습니다만 물을 뿌려줬습니다.

일반 승용차용 셀프세차장과 비교하면 수압차이가 엄청납니다. 아무리 수압이 쎈 셀프세차장을 가도 이 수준은 아녔습니다. 그냥 수압만으로도 휠에 끼어있는 때가 빠지는 수준이네요. 제 삼각떼처럼 랩핑이 된 차량들은 잘못뿌리면 다 날라가고도 남을 수준의 수압입니다.

마음같아서는 폼건을 뿌리고 미트질을 하고픕니다만... 현실적으로 어렵습니다.

차도 크고 사다리도 없습니다. 그나마 거품솔의 거품이 상당히 푸짐하게 나오는지라 거품솔로 잘 닦아주기로 합니다. 차가 너무 크고 길어서 이 대형 세차장에서도 여유로운 세차가 어렵네요. 한쪽씩 세차를 진행하고 앞뒤로 따로 한번 더 닦아주기로 합시다.

적재함도 휠도 다 닦아줍니다.

휠은 뭐 관리가 중요하다고 합니다만, 그래도 초기에 물이라도 잘 뿌려주고 다니면 여러 용품을 사용하며 공을 들인 휠처럼 삐까뻔쩍하지는 않겠지만 그래도 중간은 하지 않을까 싶습니다.

적재함 벽을 닦아줍니다. 그냥 물만 뿌리면 먼지가 지워지지 않네요.

어차피 10m 철근을 상차하면 상처가 생길 자리입니다. 보기 흉해지면 페인트를 구입하여 덧칠을 해야 합니다. 그럼에도 최대한 깔끔하게 타고싶습니다. 그러니 돈을 투자하여 세차를 하고 있지요.

아무리 생각해도 앞유리와 캡 상단을 닦기가 매우 어렵습니다.

그래서 틸팅하여 닦아보기로 하네요. 흔히 말하는 인사하는 자세입니다. 소형트럭을 제외하면 대부분 이렇게 인사하는 자세로 캡을 열어 엔진 관련 정비를 합니다. 예전에 봉고 프론티어가 틸팅캡이라며 대대적으로 광고를 하곤 했습니다만, 후속모델들은 죄다 시대를 퇴보해버리고 말았습니다.

아... 거품솔 줄이 너무 짧아서 저게 한계입니다.

사다리도 없고 솔도 더 오지 않습니다. 그래도 최대한 잘 닦아주고 물을 뿌려줍니다. 그렇게 약 2만원을 소진하고 제 체력도 다 소진해버렸네요. 실내는 차고지에 와서 정리하고 닦아주기로 하고 일단 뒤에 대기하는 차량들이 많아 세차장을 빠져나왔습니다.

급히 세차를 마치고 월착 철근을 상차했습니다.

주차장 바닥이 저래서 뭐 세차했다는 느낌이 살지는 않습니다만, 잘 보이지 않아도 확실히 깔끔해졌습니다. 일단 실내 정리와 함께 바닥 매트를 청소해줬습니다. 이 상태로 지속성 하나만큼은 추종을 불허하는 불스원의 야심작 크리스탈 코트 플러스를 시공하고 발수코팅까지 해줬네요. 그 이야기는 다음 포스팅으로 이어집니다.

P.S 다음에는 대형차 전문 손세차장에 보내봐야지. 6만원정도 한다는데..