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차량 세 대의 엔진오일을 한 번에 교체했습니다.

엔진오일값이 오르기 전 막 사재기 해뒀던 불스원 엔진오일이 잔뜩 쌓여있었는데, 이번에 쓰고도 꽤 많이 남았네요. 일본에 다녀온 뒤 한 달 정도 더 타고 교체주기가 찾아온 i30부터 엔진오일을 내려줬습니다.

당연히 많이 탔으니 오염된 에어크리너부터 교체합니다.

일본에서 넘어온 벌레인지 한국에서 필터에 걸러진 벌레인지는 모르겠지만, 일본 먼지가 담긴 에어크리너를 제거하고 기존 엔진오일을 드레인 방식으로 내리는 중 오일필터가 없다 하여 옆 카센터에 필터를 빌리러 가신 사이 한참 기다려도 오시지 않기에 옆 식당에 밥을 먹으러 갔더니 그새 작업이 완료되었더군요.

차가 작업장만큼 더럽긴 합니다만.. 일단 교체 완료.

교체하는 김에 다른 차들도 한 번에 교체하기 위해 바꿔가며 끌고 오기로 합니다.

창고에도 아직 많이 남아있고, 카센터에 가져다 놓은것도 아직 많이 남아있습니다.

불스원몰에서 1+1 이벤트를 하는 물건을 할인쿠폰에 상품권에 뭐에 최대한 때려박으면 리터당 6000원대 후반에 구입이 가능합니다. 엔트리급 엔진오일 가격에 론칭가격이 꽤 비쌌던 엔진오일을 살 수 있다는 메리트가 있어 수십만원어치를 구입해놨고, 아직도 할인중인데다 가격 변동이 없어 조금 더 구매해놨네요. 다른 곳에서 엔진오일을 교체하고 이렇게 조금씩 쓰다 보면 한참 더 쓸 거 같습니다.

교체주기 서비스 시기를 초기화 해줍니다.

i30의 주행거리는 86,226km. 9만km 넘겨서 교체하면 되겠습니다.

바로 차고에서 갤로퍼를 꺼내옵니다.

이 차 역시 작년에 일본에 가기 직전에 엔진오일을 교체하고 1년 만에 교체하네요.

이젠 구하기 힘든 정품 에어크리너입니다.

2019년 8월  1일 생산. 전에 이 카센터에 있던 악성재고를 쓰고 없는 줄 알았는데, 주변 카센터에서 버린다고 하기에 주워왔다고 하시더군요. 생산 후 7년 만에 차량에 끼워지게 됩니다.

갤로퍼 역시 새 엔진오일을 주입해 줍니다.

새 오일 주입 후 공기압을 점검한 뒤 티코를 가지고 나옵니다.

가는 길에 주유도 좀 하고..

티코와 갤로퍼의 주차 위치도 서로 바꿔줍니다. 티코 역시 작년에 교체하고 1년 만에 교체네요. 작년에 교체 후 화성 교통안전공단 시험장의 서킷. 주행시험장을 타고 오긴 했습니다.

약간의 변색이 있지만 그래도 깔끔한 편인 티코의 엔진오일을 내려줍니다.

또 1년 타고 내려도 아마 비슷한 색이거나 더 밝은 색이 아닐까 생각됩니다.

새 엔진오일을 주입해 줍니다.

두 대는 돈을 받고, 티코는 서비스로 진행해 주시네요.

오일 교체 완료. 카센터에 가져다 놓은 엔진오일만 해도 포터 한 대 교체하고도 남을 수준이었습니다.

점심쯤 시작해서 이래저래 움직이니 해질녘이네요.

해가 완전히 떨어지기 전 티코를 주차장에 넣어두고 하루를 마무리 했습니다.

생각해 보니 티코 엔진오일을 언제 교체했었나? 싶더군요.

2023.03.11 - [티스도리의 자동차이야기] - 티코 엔진오일 교환 + 본넷 방진패드 제거

시간 나면 서울에 올라가서 갈아줘야지 했다가 결국 교체하지 못하고 2년이나 흘렀습니다. 그렇다고 해도 2년간 1500km도 타지 않았지만요. 그런 와중 지난번 불스원 연비대회 행사가 끝난 뒤 뒷정리를 하던 중 샘플로 꺼내놓았던 4L 오일을 받아와서 그 오일로 티코의 엔진오일을 교체하기로 합니다.

엔진오일 교체에 앞서 포터의 에어컨 수리 이후 티코 엔진오일을 교체하러 올 예정이니 오일필터를 준비해달라고 얘기했었습니다. 이후 필터차가 와서 오일필터를 내려놓았다고 하네요. 사무실 차고에 모셔뒀던 티코의 시동을 걸고 나옵니다만, 불과 지난주만 하더라도 전혀 문제가 없었던 에어컨이 이상합니다. 우당탕탕 소리가 나고 에어컨이 나오지 않더군요. 가는 날이 장날이라고 에어컨도 고장났습니다.

에어컨이 고장난 관계로 에어컨을 끄고 창문을 열고 갑니다.

뭐 한 10km 거리긴 하지만, 또 멀쩡했던 무언가가 나가버려서 쓰지 않아도 될 돈이 들어가버리니 당연히 기분이 좋지는 않지요. 그래도 뭐 어쩌겠습니까... 고치고 타야죠.

그러고 보니 제가 가져온 뒤로는 2020년에 에어컨 가스만 한 번 넣어줬던게 전부네요.

포스팅을 했었나? 찾아보니 포스팅이 누락되어 있습니다만, 2020년 7월 6일에 홍성에 있는 자동차 에어컨 전문점에서 새 에어컨 가스와 콤프레셔 오일을 교체해 줬던 일이 있었습니다. 당시에도 가스가 약간 줄어있긴 했었지만 크게 문제되는 수준은 아니라고 했었는데 약 5년이라는 세월동안 그렇게 많이 타지는 않았지만, 갈 때가 되긴 하셨습니다.

지난번에 포터에도 주입했던 불스원 365프로젝트 5W30 엔진오일입니다.

삼각떼부터 투싼 포터까지 두루두루 넣어줬던 엔진오일입니다. 가격대비 만족도는 상당히 높은 편입니다. 1.5만km 롱라이프 엔진오일이라 홍보하는데, 실제 1.5만km 까지 타보진 않아서 모르겠지만 최근 1L 제품의 1+1 행사가 진행중이라 상당히 저렴한 가격에 교체가 가능합니다. 최근 지테크 라인업이 리뉴얼되고 새 엔진오일이 출시되었긴 하지만 아직까지도 절찬리에 판매중입니다.

에어크리너는 역시나 아주 깔끔해서 그냥 사용.

에어컨은 콤프레셔가 붙어서 클러치가 깨져서 딸깍거리던 상황이라고 하네요.

오일캡을 열어주고 차량을 올려 기존 오일을 배출해 줍니다.

그리 많이 타지는 않았지만 무려 2년이나 묵혀뒀던 엔진오일을 내려줍니다.

점도는 무난해 보이지만 오일의 색은 많이 더러워진 느낌이네요. 

오일필터는 카포스제입니다.

티코 마티즈1,2,3 다마스 라보에 호환됩니다. 그래도 다마스 라보가 최근까지 생산되었던지라 아직까지 필터걱정은 하지 않아도 됩니다. 마크리 스파크용은 맞지 않는다고 하네요.

새 엔진오일을 주입해줍니다.

새 오일도 진한 갈색빛입니다. 이번엔 주기를 잊지 말고 딱 1년 타고 내려주기로 합시다. 그렇게 엔진오일까지 주입한 뒤 본격적으로 에어컨 수리에 나섭니다. 재생품 콤프가 있는지 주변 비품 상사에 연락하시더니만 다마스 라보용은 맞지 않고 마티즈용의 폴리만 바꿔서 사용하면 된다고 하더군요.

벨트 폴리만 다르다고 합니다. 그래서 마티즈용 콤프레셔를 가져다가 폴리만 이식해서 사용하게 되었네요.

요즘 마티즈도 많이 사라져서 마티즈용 재생 콤프레셔를 가져다 놓지 않는 곳들도 꽤 있다던데 다행히 마티즈용 콤프가 있어서 마티즈용 콤프를 개조하여 작업했습니다. 다만 폴리에서 나던 소음은 그대로 발생하는지라 에어컨을 켜면 조금 끼리릭 거리다 소리가 사라집니다. 에어컨도 시원하게 나오긴 하네요.