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전에 언젠가 진흙탕에 빠져서 큰 차로 잡아당겨서 빼냈었는데 번호판 아래 발판이 휘며 조금 위로 올라왔습니다. 번호판이 보여서 그냥저냥 다녔는데 어떤 깨시민이 또 신고를 해서 귀찮게 하더군요. 과태료도 없고 담당 공무원한테 전화하니 그냥 사진만 찍어 보내라고 하네요. 같잖은 선민의식에 빠져 항상 내로남불을 자행하는 깨시민이 엿을 맥인다고 열심히 사진을 찍어 신고했는데 깨시민의 염원과는 달리 별다른 타격 없이 지자체 예산으로 등기우편 송달료만 사용되었고 담당 공무원과 저만 조금 귀찮았을 뿐입니다.

그래서 큰 조치 없이 사진만 찍어 보내고 종결되긴 했는데 계속 이러고 다니다 또 어떤 깨시민이 또 깨어있는 척하며 귀찮게 굴지 몰라 뒤 발판 부품을 준비해서 가지고 있다가 마침 생각난 김에 작업을 진행했습니다.

폐지를 포터에 싣고 오는 길에 지난번에 에어컨 가스를 충전했던 유림모터스를 경유합니다.

산소절단기를 비롯하여 전기용접기도 있고 이런 잡다한 작업도 잘 해주십니다.

아 가스 다 빠져서 에어컨이 나오질 않습니다. 에바를 뜯어내려면 대시보드를 다 드러내야 하는데 비용도 비용이고 작업도 대작업인지라 과연 이걸 해야 할지 고민하고 있습니다. 막상 고쳐놓으면 내년에 조기폐차를 보낼 것 같고, 그렇지 않으면 또 고통스러운 여름날을 보내야 할 테니 고민만 하고 있네요.

여튼 벤츠 E클래스의 작업이 거의 다 끝나간다고 조금만 기다리라고 하시네요. 옆 식당에서 점심을 먹고 온 뒤에 작업이 진행됩니다.

산소로 지져서 발판을 떼어냅니다.

123마력의 초기형 포터2에서 126마력으로 넘어오며 원가절감을 거친 시기의 발판입니다. 이후 부분변경을 거치며 133마력 유로5 대응 모델이 출시된 이후에도 발판 고무만 하나 늘어났을 뿐 그냥 좁은 봉으로만 된 발판이 계속 사용되다가 현행모델쯤 와서 파이프가 조금 굵어진 것으로 알고 있습니다. 산소절단기의 고열에 쇳덩어리는 힘없이 녹아갑니다.

그렇게 뒤 발판을 제거하고 차량 좌측면에 붙어있는 에어탱크까지 제거합니다.

지난 3월에 탈거했던 에어혼의 흔적입니다.

2024.03.08 - [티스도리의 자동차이야기] - 포터2 에어혼 제거 + 토스카 순정 크락션 장착

왜 굳이 검사 통과도 어려운 에어혼을 달아놨는지 이해하긴 어렵지만 에어탱크 역시 차체 프레임에 앵글을 이용하여 붙여놓은 상태였습니다. 이게 뭐 그렇다고 쉽게 떨어지는 물건도 아닌지라 기회가 되면 잘라서 고철로 팔아야지 하고 있었는데 결국 그 기회가 생겼네요. 콤프레샤 없이 탱크만 달려있는지라 계속 공기를 채워줘야 하는 이 비효율적이던 에어탱크를 떼어내어 공차중량이 약 10kg은 감소했으리라 생각됩니다.

발판만 따로 나오는게 아니라 부품은 통째로 나옵니다.

그래서 다른 자리는 동일하니 발판만 잘라 사용합니다.

메인 프레임 사이에 끼워지는 동그란 원통 모양의 네 번째 크로스멤버. 여기 번호판 거치대를 장착하는 다이와 후방 발판이 함께 붙어 나옵니다. 부품값은 약 4만원 수준. 긴 번호판으로 규격변경을 염두해뒀던지라 133마력용 포터의 크로스멤버로 주문했습니다.

품번은 다음과 같습니다.

62540-4F020 크로스멤버 NO.4

배터리 단자를 탈착하고 전기용접기로 용접을 진행합니다.

휘어버린 발판이 있던 자리에 새 발판을 붙여줍니다. 일단 간단히 자리를 잡아준 뒤 문제 없음을 확인하고 마저 단단하게 붙여줍니다. 용접기만 있다면 간단한 작업이 그렇게 끝났습니다.

기존 발판에 붙어있던 고무패드를 새로 붙인 발판으로 옮겨주고 이건 고철로 수거합니다.

많이 휘어있네요. 2008년 10월 현대자동차 울산공장에서 조립된 이래 약 16년의 세월을 칠성사이다 포터와 함께 달린 뒤 포터보다 먼저 고철로 녹여지게 되었습니다. 긴 번호판이 장착된 차량용 발판을 붙여놓으니 적재함 위로 올라가기 위해 발판을 밟으면 번호판이 걸리네요. 아마 긴 번호판을 장착하면 발이 들어가는 자리가 걸리지는 않으리라 생각됩니다.

아마 다음은 긴 번호판을 장착하지 않을까 생각됩니다.

규격변경을 통해 긴 번호판을 받아 부착할 예정입니다. 그래야 완벽해지겠지요. 졸지에 신형개조의 신호탄을 쏴버렸습니다. 앞으로 포터의 신형개조 포스팅이 이어질 예정입니다.

 
더블캡은 던졌어도 폐지도 줍고 고철도 줍고 다니며 줍기용 칠성사이다 포터.
 
분명 에어컨이 잘 나오는 것 같았는데 지난주 유래없는 6월 폭염 속에서 타고 다니며 쓰레기를 줍다보니 분명 콤프레셔도 잘 돌고 물은 뚝뚝 흐르는데 바람이 시원치 않습니다. 그래서 마침 쓰레기를 주우러 갔다가 근처에 있는 정비소에 들어가 에어컨 가스를 충전하고 왔습니다.
 

 
큰 공업사에서 폐지를 주워오는 경로에 있는 유림모터스에 오랜만에 방문합니다.
 

 
예전에 젠트라 타이밍벨트 작업을 여기서 했었죠. 그 이후 오랜만에 왔습니다. 새로운 취미생활인 적폐 4등급 조기폐차 예정인 포터로 쓰레기를 주워다 팔고 다이어트를 하는 행위에 대해 소개드리고 에어컨을 점검해 달라고 했습니다. 바로 리프트에 올려 차량을 확인합니다.
 

점검이 시작됩니다.

역시 주변 현대제철 하청업체들의 포터와 봉고를 전문적으로 받으셨던지라 빠른 점검에 돌입합니다. 당연하게도 전주인이 바꿔놓았던 콤프레셔와 콘덴서는 새거. 에바쪽에서 나오는 파이프쪽에서 냉동유가 샌 자국이 크게 보입니다. 포터의 고질병이랍니다.

새어나온지 얼마 되지 않았는데 일단 냉매만 주입해 주기로 합니다. 또 금방 시원한 바람이 나오지 않게 된다면 대시보드를 뜯고 에어컨 에바. 이베퍼레이터를 뜯어야한다네요.

일단 가스를 주입하고 4만 원을 결제했습니다.

이런저런 얘기도 하고 음료수도 얻어먹고 마지막엔 카센터에 잔뜩 모아뒀던 음료수 캔도 들고 왔네요. 그렇게 한 일주일 탔습니다만, 아직까지는 시원한 바람이 잘 나옵니다. 아마 이 상태로 여름을 버틸 수 있지 않나 싶네요.

최대한 빠르게 조기폐차로 차익을 실현하려고 했는데 아무래도 좀 더 탈 것 같습니다. 올해 여름도 무탈히 버텨봅시다.