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적폐 4등급 칠성사이다 포터. 또 검사기간이 도래했습니다.

2008년 10월에 등록된 차량인지라 10월 전으로 3개월 후로 1개월의 기간이 주어지는데, 작년에 의도치 않게 한방에 합격했던지라 이번에도 큰 문제없이 한방에 합격하리라 들고 갔더니만 이번엔 배출가스 이외의 문제로 재검판정을 받았습니다.

유로 4 126마력 CRDI엔진의 2008년 등록 2009년형 포터 2입니다.

폐지수거용 차량이다 보니 편리성을 위해 합판으로 가벽을 세우고 다녔는데, 검사를 위해 가벽으로 세운 합판을 잠시 적재함 바닥에 내려놓습니다. 합판정도야 크게 무게가 나가지 않으니 적재함에 올려둬도 상관은 없습니다. 그렇게 가벽을 제거하고 대충 외곽도로에서 한 바퀴 밟아준 다음 업무시간에 맞춰 검사장으로 향합니다.

지난해 합격의 기운을 받은 고대모터스에서 검사를 진행합니다.

종합검사입니다.

2020년 7월부터 충청남도는 단지 높은 산봉우리와 같은 나라와 가깝다는 이유만으로 금산군을 제외한 모든 지역이 대기관리권역에 포함되어 종합검사를 받아야 합니다. 이게 다 노후경유차와 화력발전소를 적폐취급하며 중국발 미세먼지에는 침묵했던 문재앙정부가 싸놓고 간 똥입니다. 그 문재앙이 싸놓은 똥 때문에 충남도민들은 군단위 촌동네에 살면서도 광역시나 인구 50만 이상의 대도시와 같은 규제를 받아야만 합니다.

대도시의 인프라를 누린다면 모를까 촌동네 살면서 촌동네 차들에겐 가혹한 검사로 인해 이미 많은 차량들이 갈려나갔습니다. 비싼 검사비는 덤이고요. 총통님은 몰라도 내 삶에 좋지 않은 영향만 끼친 문재앙이나 빨리 깜빵 좀 갔으면 좋겠습니다. 그날이 온다면 저는 기쁜 마음으로 잔치국수를 먹을 겁니다.

당연히 검사비도 비쌉니다.

주변지역보다도 당진이 유독 비쌉니다. 그래서 가급적이면 타지역에서 검사를 받는데, 이 차는 주로 당진에 놓고 다니고 작년에도 이 곳에서 합격했기에 그냥 왔습니다.

곧 검사가 시작됩니다.

일단 관능검사부터 들어갑니다. 배출가스검사가 문제지 여기서는 큰 문제가 없을거라 생각했는데, 사실상 모든 문제가 여기서 발생했습니다.

라이트 한쪽 나간걸 여기 와서 봤네요.

포터는 전구 갈기가 상당히 귀찮은 차량이긴 합니다만, 이거 하나라면 뭐 그냥 여기서 돈 좀 주고 교체하면 될거라 생각했는데.. 이거 하나가 아니더군요. 그간 멀쩡했던 번호판등도 들어오지 않는다고 합니다.

일단 불합격이긴 한데 배출가스 검사장으로 넘어갑니다.

배출가스검사가 진행됩니다. 종합검사라 부하검사네요.

한국형 경유 147. KD-147이라는 이름의 검사입니다. 147초동안 엄청난 부하를 주며 모니터에 표시되는 주행 주기에 따라 달려야 합니다. 당연하게도 종합검사를 받는 대도시 차량들만 이 검사를 받았었는데, 문재앙 정권 이후로 이 촌동네 차들도 이 검사를 통과해야만 합니다. 정기검사 시절에는 시골에서 농업용으로 큰 문제 없이 타던 차량들도 종합검사 지역으로 바뀌고 이 검사를 받으며 상당수가 불합격하여 갈려나갔습니다.

검사원은 대충 이런 화면을 보고 달립니다.

속도도 80km/h이상 나오고, 검사장 옆에서 지켜보면 엄청난 굉음이 들려옵니다. 차가 힘들어하고 실제 상태가 좋지 않은 차량들은 퍼지기도 하는데 이렇게 쥐어짜서 매연이 나오지 않을 차가 대체 얼마나 있겠습니까.

그래도 가장 큰 복병이라 여겼던 배출가스검사는 다행히 통과입니다. 근데....

라이트 전구랑 번호판등 말고 뒤 브레이크가 밀린다네요.

LCR밸브가 파손되었답니다. 구형 포터들은 LCR 밸브라고 하고, 포터2는 LSP 밸브라고 한다네요. 물론 포터2도 유로5 이후 어느 순간부터 이 밸브가 사라졌다고 합니다. 즉 구형 포터들에만 남은 물건이겠죠. 이 밸브가 적재물의 하중을 감지하여 브레이크의 압력을 증대시켜 제동력을 늘리는데 이 밸브가 고장나서 후축의 제동력이 기준치 이하로 나온다고 하네요.

검사지와 함께 12월 3일까지 재검을 받으라는 이야기를 들었습니다.

뒷축 제동력이 뒷축 무게의 20% 이상 나와야 하는데 15%만 나옵니다.

당연히 종합제동력도 50%의 기준을 충족해야하는데 40%밖에 나오지 않았고요.

주차브레이크 역시 제동력이 15.2%밖에 나오지 않습니다.

종이 잔뜩 상차해야 500kg 수준이고 지난 여름에 드럼 라이닝도 교체했었죠. 그럼에도 평소에 크게 브레이크가 밀린다는 느낌 없이 다녔는데, 검사 수치가 저러니 밀리긴 밀리나 봅니다.

가장 걱정했던 배출가스는 매연 6% 작년보다도 더 좋아졌네요.

그렇게 노후경유차들 싹 다 잡아다 적폐청산 시키라고 옥죄고 있는 마당에 관리가 매우 잘 된 차량이라 적폐 4등급 노후경유차 주제에 엔진오일도 교체한지 꽤 지났음에도 매연이 6%밖에 나오지 않습니다. 최근에 머플러 파이프가 삭아서 그걸 교체했기도 하고 주기적으로 불스원샷을 넣어준 것 말곤 없는데, 뭐 가장 큰 난관을 수월히 통과했다는것에 위안삼아야겠죠. 

그래서 진단결과는 전조등 번호판등 그리고 제동력 미달이라고 합니다.

라이트 전구야 뭐 사다 갈면 되는거지만, 저 후륜 제동력때문에 손을 보고 와야만 하네요. 결국 또 생명연장을 위해 돈을 들여야 합니다. 그나마 배출가스가 아니라 다행이라 생각해야겠지요.

폐지를 줍고 다니는 거지도태남의 소중한 생계형 자동차인 2008년 10월식 126마력 칠성사이다 포터 2.

적당히 굴리다 조기폐차나 보내야지 하고 들고왔던 적폐 4등급 노후경유차지만 기대하지 않았던 작년 검사도 거뜬히 한 번에 통과했고, 소소하게 돈이 들어가긴 하지만 큰돈은 들어가지 않는 정말 효자 같은 차량입니다. 매번 억까나 당하고 고라니나 자석처럼 붙어대는 미국산 대우 전기차보다 어쩌면 정이 더 가는 차일지도 모르겠네요.

며칠 전 평소처럼 차량 시동을 걸고 차 옆에 서있었는데 배기가스 냄새가 나더군요. 뭔가 하고 살펴보니 머플러 파이프가 부식되어 덜렁거리고 중통 뒤에서 바로 배출가스가 발산되고 있었습니다. 중통과 엔드 파이프도 이전 차주 시절에 한 번 교체된 느낌이었는데, 중통은 그래도 멀쩡했지만 엔드 파이프가 부식되어 떨어져서 행거에만 걸려있었습니다.

포터 고질병이라고 합니다. 

중통과 후단 파이프를 연결하는 부위에서 주로 부식이 발생한다고 합니다.

저기가 터지면 곧 중통 끝부분도 터질거라 하는데 아직 멀쩡해서 일단 후단 파이프만 교체하고 타기로 합니다. 폐지줍는 거지도태남이 무슨 돈이 있겠습니까. 나중에 중통 터지면 그때 가서 중통만 교체하던지 하지요. 여튼 검사기간이 도래하여 어차피 검사도 받아야 하는 마당에 일단 멀쩡하게 만드는 것이 중요합니다.

일단 근처에 고정적으로 파지를 가져오는 대형차 공업사에 가기 전 포터 봉고 전문 정비소인 유림모터스에 가서 상태를 보여주고 미리 비품을 주문해 달라고 사장님께 부탁드렸습니다. 그리고 파지를 싣고 와서 바로 리프트로 차량을 올립니다.

한 때 손님의 대부분이 현대제철 협력사의 포터와 봉고들이었지만 지금은 승용차 비중이 늘은 유림모터스.

바로 차를 입고시키고 작업을 시작합니다. 이미 부러진 기존 머플러 파이프는 쉽게 탈거되는데, 중통과 엔드파이프를 이어주는 볼트를 푸는 행위가 가장 어렵습니다.

저렴한 비품을 사용합니다. 현대 품번은 28730-4F020

포터2도 초기형은 중통과 엔드 파이프가 일체형이었다고 하네요. 126마력부터 중통과 후파이프가 분리되어 나왔고 이후 133마력 모델에 가서 또 형상이 바뀌게 되었습니다. 그래서 차량번호 혹은 차대번호를 확인하고 주문해야 내 차에 맞는 부속품을 살 수 있습니다.

역시 새 파이프는 영롱한 은빛을 뽐내고 있습니다.

부품집에서 약간 먼지가 묻어서 오긴 했는데, 그럼에도 영롱한 자태를 뽐내고 있는 파이프입니다.

누리정공에서 제조한 제품입니다.

누리정공 누리킴스 머플러 등등 부르는 이름은 다양합니다만, 비품 머플러로 꽤나 유명한 회사입니다. 품질은 현대 정품대비 조금 떨어질지 몰라도 몇년은 충분히 버틸테니 큰 걱정은 하지 않아도 될 거 같습니다.

이것도 그리 많이 썩지 않았고 중간에 전 차주가 한 번 교체했던것처럼 보입니다만..

그럼에도 고질적인 연결부 부식으로 결국 교체당하게 됩니다.

중통과 엔드파이프를 연결해줬던 기존 보드는 다 쩔어서 풀리지도 않습니다.

결국 산소를 대서 다 풀어냈습니다. 다 풀어내고 삭아버린 기존 가스켓까지 다 긁어낸 뒤 새 마후라 파이프를 끼워줍니다. 새 가스켓과 새 파이프를 끼우고 너트를 체결하려 하니 나사 산이 야마나서 또 나사산도 만들어주고 여러모로 귀찮은 작업이 되었습니다.

다시 야마를 내고 너트를 체결한 뒤 차량을 내려 시동을 걸어줍니다.

저는 옆에서 이 카센터 한 구석에 쌓여있는 박스나 챙겨간다고 열심히 박스를 정리하고 있었습니다. 그러던 와중 작업이 다 끝났네요.

파이프공장에서 생산하며 기재된 규격까지 그대로 나와있네요.

기성 파이프를 이리저리 구부려서 만드는게 이 머플러 파이프인데 제 포터에 장착한 이 머플러 후단 파이프가 만들어진 부분에 적혀있을 뿐이지요.

밤에 봐도 파이프만 빛나고 있습니다.

그렇게 8만원을 결제하고 돌아왔습니다. 조만간 검사도 받아야 하니 슬슬 검사 준비도 해야겠습니다.