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다시 6월이 찾아왔습니다.

재작년부터 매년 6월에 인터넷을 1년단위로 재계약하는 재미에 살았습니다만, 이번에는 해지방어에 실패했습니다.

처음 3년 약정기간이 도래한 뒤 2019년과 2020년 상품권으로 20만원 이상씩 받고 1년계약을 진행했고, 실질적인 인터넷 요금으로 지불하는 비용은 년간 5만원 수준이었는데 이젠 그 개꿀도 다 끝났습니다. 들리는 얘기로는 해지방어팀이 사라졌다고 하기는 하는데, 해지방어도 두어번 하면 더 안잡는다고 그러더군요.

2019.06.05 - [티스도리의 IT이야기] - LG U+ 인터넷 해지방어, 1년 재약정.

2020.06.03 - [티스도리의 IT이야기] - LG유플러스 인터넷+IPTV 해지방어, 1년 재약정

지금 납부하는 요금은 대략 2만 5천원 수준입니다.

100메가급 인터넷에 TV는 지금은 단종된 보급형 상품입니다. TV를 그리 많이 보지 않아 가장 저렴한 요금제를 택했는데 어지간한 채널은 다 안나옵니다. 3,300원 요금할인이 적용된 가격이라 이렇다는데 같은 조건에서 1년에 상품권 4만원. 3년에 상품권 16만원 수준이라고 하네요.

그 이전에 KT 인터넷 요금을 알아봤는데 인터넷과 IPTV 결합상품의 요금이 38,500원이나, 인터넷 패밀리 할인으로 5,500원이 할인되어 3.3만원에 이용을 할 수 있다고 합니다. 사은품은 43만원정도 준다고 하고요. 실질적으로 어떤 상품이 이득인지 계산해봅니다. 내내 그게 그거긴 합니다만 LG 3년 재약정이 몇천원 차이로 근소하게 유리합니다.

확 떨어져버린 기대치에 그냥 인터넷을 끊어버리자고 생각했습니다. 해지도 막지 않더군요.

딱 약정기간인 6월 2일 23시 59분까지만 신호가 들어가고 회선이 죽어버린다고 합니다.

처음에는 그냥 뭐 핸드폰으로 테더링 해서 인터넷 사용하지 싶었습니다만, 이거 뭐 하루 곰곰히 생각해보니 그건 좀 아닌 느낌입니다. 그래서 좀 더 알아보다가 KT 인터넷을 재판매하는 스카이라이프를 알아봤습니다. 요즘 결합상품 19,800원 평생할인이라고 광고도 많이 때립니다만, 할인 대신 현금 10만원을 받거나 설치비를 면제받고 7~8만원 상당의 상품권을 받는 내내 조삼모사격 상품들이 존재하더군요.

지금 LG에서 내는 돈보다 저렴하면서 채널도 많고, 내내 인터넷 품질은 KT와 같다고 생각하면서 막상 사은품으로 받는 비용과 총액을 따져보니 가장 저렴합니다. 내내 공식 홈페이지에서 가입을 하는것과 여기저기 업자들이 광고하는 페이지에서 가입을 하는것이 큰 차이가 없으니 아무나 실적 하나 챙기라고 검색창에 뜨는 페이지 중 한곳에 나온 전화번호로 전화를 걸어 스카이라이프의 가입을 신청했습니다.

수도권은 당일설치가 가능하다고 하는데.. 지방은 힘들다 하더군요. 설치예약을 잡았으나, 다음주 월요일에나 올 수 있다고 합니다. 고로 약 5일간 유선인터넷을 끊어놓은 세상을 체험하려 합니다. TV는 공청설비로 지상파 방송을 보면 될 일이고, 인터넷도 테더링으로 쓰면 될 일이니 말입니다.

해지방어로 열심히 꿀 빨아먹던 그 시절을 추억합니다ㅠㅠ 3년 뒤에 뵙겠습니다 ㅠㅠ 

요즘 자주 만지는 차가 젠트라라 젠트라 얘기만 주구장창 올라오네요.

오디오를 교체했습니다. 기존에는 첫 차주가 달아두었던 사제 데크와 레벨미터가 달려있었습니다만, 블루투스가 되는 GM대우 순정 오디오로 교체했습니다. 무엇보다 순정 오디오인지라 잭 개조 없이도 호환되고 디자인적으로도 큰 위화감은 없습니다.

당시 GM대우에서 판매했던 차량들은 라세티 프리미어를 제외하고 AUX 단자는 기본적으로 넣어줬지만 USB 단자가 있으면 블루투스가 없고, 블루투스를 지원하면 USB를 지원하지 않았습니다. 물론 그 USB 단자 역시 흔히 사용하는 B-TYPE이 아닌 뭉툭한 미니5핀이라 변환젠더가 필요했었지요. 그럼에도 윈스톰과 토스카에는 2010년형 모델부터 블루투스 오디오가 기본 적용되었습니다.

즉 토스카와 윈스톰은 깡통모델에도 기본으로 블루투스 오디오가 적용되었다는 이야기겠죠. 지금이야 블루투스 음질도 많이 좋아졌습니다만, 당시 블루투스 오디오의 경우 음질이 그다지 좋지 못했지만 막상 블루투스에 적응하니 USB는 언제 음악을 새로 넣었는지 기억도 나지 않더군요.

그래서 USB를 지원하는 젠트라 레드홀릭용 오디오와 고민하다가 블루투스 기능이 존재하는 윈스톰 토스카용 순정오디오를 구입하기로 합니다. 2010년대 중반까지만 하더라도 토스카나 윈스톰의 폐차가 많지 않았고, 차라리 괜찮은 사제 오디오를 장착하는 게 나은 가격인 20만 원대에 거래되곤 했었습니다만 지금은 폐차도 많아졌고 오디오를 찾는 사람도 많이 줄어 10만 원대 미만으로 구입이 가능합니다.

찾다 보니 토스카  순정 오디오가 7만 원대에 판매 중이더군요.

이 제품을 구입한 다음날 6만 원에 번개장터에 올라온 매물을 봤습니다만, 뭐 일단 주문한 거 그냥 써야지 어쩌겠습니까. 토스카용도 윈스톰용도 내내 똑같이 생겼음에도 품번이 조금씩 다릅니다. 적용되는 사양에 따른 차이로 보이는데, 윈스톰이 캡티바로 이름이 바뀐 뒤 적용된 아이스 블루 조명이 들어간 오디오를 제외하면 육안상 차이는 없습니다.

그리고 무출인지 자출인지 잘 보고 구입해야 한다고 합니다만, 윈스톰과 토스카 둘 다 최고 사양에만 적용되던 무출 오디오는 6매 CD체인저가 함께 적용되어 액정에 6CD 로고가 붙어있으니 그 로고가 붙은 오디오만 피하면 어지간해서 잘 맞을 겁니다.

기다림 끝에 택배가 왔습니다. 토스카용 순정 오디오입니다.

왜 내내 AUX USB를 지원하는 사제 오디오를 놔두고 순정 오디오로 가냐고 묻습니다만, 블루투스에 익숙해진 영향이 큽니다. 그리고 이 당시 대우차의 순정오디오 디자인은 지금 봐도 크게 노티가 나지 않습니다. 최소 2010년 이후에 판매된 차량에 붙어있었을 오디오인데 어떤 이유에서 10년도 채 타지 못하고 폐차장에 갔는지는 모르겠지만, 토스카에서의 삶을 끝내고 젠트라에서의 새 삶을 준비하고 있습니다.

오디오 배선도와 오디오의 모델명 및 품번이 기재되어 있습니다. 방통위 인증번호도 있네요.

생산일자는 잉크가 희미하게 남아 보이지 않습니다. 2005~6년부터 적용되던 오디오 잭이고 GM대우 말기 그리고 쉐보레 출범 초기까지 사용되었습니다. 이후 변경된 잭은 변환 잭도 판매하지 않고 따로 배선도가 공개되어있지도 않다고 하네요.

장착에 앞서 젠트라에 장착되어있던 파이오니아 오디오를 탈거합니다.

젠트라의 오디오 탈거는 매우 쉽습니다. 오디오 판넬을 헤라로 뜯어내기만 하면 됩니다. 뭐 이건 칭찬할만하네요. 잘 보시면 이미 이전의 누군가가 헤라 혹은 일자드라이버를 쑤시며 생긴 상처가 보입니다. 오디오 판넬 끝부분으로 일자드라이버나 헤라를 집어넣어 뜯어주면 됩니다.

판넬을 뜯어내니 볼트가 보입니다. 다 풀어주면 빠집니다.

2008년 3월 출시되어 차량 출고 당시 최신형 제품이던 DEH-P5050UB입니다. 

지금이야 뭐 순정 내비게이션이 기본 적용되거나 팝업 액정이 적용되는 차량들이 많아 이전처럼 카오디오를 교체하기도 쉽지 않고 그럴 일도 거의 없습니다만, 이 시기만 하더라도 나름대로 비싼 사제 오디오를 장착하고 다니던 차량들이 많았습니다. 오디오가 도난당하는 일도 잦았고요.

안산시 상록구 월피동에 소재한 예일이라는 업체에서 2008년 6월 작업했음을 알 수 있습니다.

만 13년간 같은 자리에 붙어있었다는 이야기가 되겠죠. 올해 중학교 1학년생과 나이가 같습니다.

아직도 같은 자리에서 영업 중인 용품점이네요. 지금은 아이나비 칼트윈 로고가 간판에 붙어있습니다. 당시 처음으로 이 차량을 출고했던 차주가 안산지역 GM대우 영업사원이었기에 아마 저 용품점과 거래를 했으리라 추정됩니다. 즉 6월이면 당시 최신의 제품을 아무리 영업사원이라 저렴하게 작업한다 치더라도 꽤 비싼 돈을 주고 달았다는 이야기겠죠.

2008년이면 순정 오디오에도 본격적으로 USB 단자가 적용되기 시작했던 시기이고 사제오디오도 마찬가지로 USB 단자를 지원하기 시작했던 시기입니다. USB 단자가 오디오 본체 뒷편에 달려있어 연장선을 사용하여 USB 단자를 빼 줘야 하는게 특징입니다.

https://place.map.kakao.com/10639690

복잡한 배선이 한가득 보입니다.

2008년 작업 이후 단 한번도 뜯지 않았으니 만 13년을 묵었습니다. 일단 안테나 단자부터 분리해줍니다. 오디오 본체에서 나오는 배선들은 엉키지 않게 잘 정리해서 빼주고, 눈 앞에 보이는 커다란 오디오잭을 분리해주면 탈거작업은 마무리됩니다.

난해하게 생겼습니다만, 구조만 이해하면 탈거는 어렵지 않습니다.

파란 핀. 즉 커넥터 락킹을 잡아당긴 뒤 오디오 잭을 분리하면 됩니다. 파란 핀이 튀어나오지 않았다면 백날천날 잡아당겨도 안빠집니다. 핵심은 단자 위에 보이는 저 파란 핀입니다.

오디오를 탈거했습니다. 약 13년만에 빛을 보는 배선들의 모습도 보입니다.

만 13년 묵은 먼지가 쌓여있지만, 닦아 줄 시간이 없습니다. 그냥 바로 순정오디오를 끼워줍니다.

조립은 분해의 역순입니다.

같은 방법으로 안테나 잭과 오디오잭을 새로 장착할 토스카용 오디오에 꼽아주기만 하면 됩니다.

오디오 전원을 켜봅니다. 잘 켜집니다. 라디오도 잘 나옵니다.

FM라디오 수신감도가 기존 사제오디오 대비 월등히 좋아졌음을 느낍니다. 큼직큼직한 버튼에 큼직큼직한 액정. 마음에 듭니다. 라디오가 나오는 모습을 확인했으니 이제 하나 둘 다른 기능이 정상적으로 작동하는지 탐구해야죠. 먼저 블루투스부터 봅시다.

블루투스 버튼을 눌러 메뉴로 진입한 뒤 기기를 등록해줍니다.

페어링 비밀번호는 0000. 바로 연결됩니다. 

창에 'Audio MP3'라는 문구가 뜨고 정상적으로 작동하네요.

음질은 뭐 10년 전 기술이니 지금 음질만큼 좋지는 않습니다만, 그렇다고 음악을 듣는데 크게 방해될 수준은 아닙니다. 연결된 기기의 볼륨을 적절히 조절하면 찢어지는 소리는 나지 않습니다.

운전자 시점에서 본 토스카 순정 오디오의 모습입니다.

애초에 대우차 순정 오디오인지라 위화감 없이 딱 들어맞습니다. 스펙만 놓고 본다면 사제데크가 월등하겠지만 차량 내부 분위기와 어울리고 조작하기 편리한 순정오디오가 더 마음에 듭니다. 기존 오디오는 3만원에 판매했습니다.

마지막으로 MP3 CD도 잘 먹습니다.

한글도 당연히 지원합니다. 안타깝게 해체된 여자친구의 명곡 시간을 달려서를 감상합니다. CD 픽업의 상태도 괜찮은지 따로 튕기거나 로딩이 오래걸리지도 않습니다. USB 단자가 없어도 MP3 CD를 지원한다면 그리 불편하지는 않을겁니다.

셔터스피드가 빨라 액정에 표시된 문자가 다 보이지 않습니다만, 밝은곳에서도 정상적으로 보입니다.

딱 영어와 한글만 지원하는 느낌이네요. 예전에 스파크 순정오디오도 마찬가지로 영어와 한글을 지원했고 지원하지 않는 문자의 경우 '?' 혹은 '궭'처럼 문자가 깨져서 보이곤 했습니다만, 이 당시 대우차 순정오디오는 그냥 공백으로 표시됩니다. 그리고 버그인지 모르겠습니다만, '.mp3' 확장자 뒤에 임의의 문자가 표시되더군요.

여러모로 블루투스로 노래를 들을 수 있고, 위화감 없는 디자인의 데크인지라 마음에 듭니다.