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남들에게 보이는 이미지를 중시하는 우리나라는 유독 다른 나라보다 타인의 시선을 의식하는 사람들이 많습니다. 거기에 전후(戰後) 정착한 문화입니다만, 식사는 누군가와 함께 해야 하는 것이라는 인식이 강합니다. 그렇다 보니 공개적인 장소. 식당에서 밥을 혼자 먹는 것에 대한 두려움을 가진 사람들도 많지요. 혼밥이 그렇게 어려운 일인가 생각됩니다만, 생각보다 혼밥을 못하는 사람들이 많나 봅니다.

타인의 인식 따위는 신경 쓰지 않는 대한민국 하위 10% 도태남인 저는 지금껏 다양한 혼밥을 시도해 봤습니다. 학생 때 곱창집도 혼자 갔었고, 지난 21년 3월에는 야외에서 혼자 삼겹살도 구워 먹었네요. 그냥 남들이 터치하지 않았으면 하거나 혼자 있었으면 하는 상황인 경우가 많습니다. 그래서 혼밥에 적절한 메뉴가 아닌 2인 이상이 기본이라 여겨지는 메뉴로 혼밥을 즐기기도 합니다.

그냥 고깃집에서 구워 먹는 고기가 먹고 싶기에 근처 고깃집에 혼밥 가능 여부를 물은 뒤 혼자 다녀왔습니다. 갈매기살만 취급하는 '금오갈매기'라는 식당입니다.

근처 지역에 같은 상호를 가진 식당이 많습니다만, 여기가 본점이라고 하네요.

내포신도시 동쪽의 애향이라 부르는 이주자택지에 자리잡고 있습니다. 큰 의미는 없지만 행정구역상 삽교읍으로 들어가네요. 미리 전화로 금방 간다고 얘기를 해놓았는데 바로 자리를 세팅해 놓았더군요.

기본 차림은 여타 고깃집과 다르지 않습니다.

숯불구이집입니다. 삼겹살이나 갈비같은 고깃집의 대표적인 메뉴는 없고 특수부위인 갈매기살만 취급합니다. 소금으로 간을 한 소금갈매기살과 양념갈매기살 둘 중 하나를 선택하여 구울 수 있습니다.

소금으로 간을 한 갈매기살이 나왔습니다.

1인분에 15,000원. 2인분을 주문했습니다. 생각보다 양이 많네요. 차라리 소금과 양념을 각각 1인분씩 주문할걸 싶었습니다.

숯불에 고기를 고기를 올려 굽기 시작합니다.

생각보다 빨리 익고 자주 뒤집어주게 되네요. 갈매기살은 갈비살과 삼겹살 사이에 끼어있는 부위인데 삼겹살보다는 갈비살에 가까운 비쥬얼과 갈비보다는 좀 더 쫀득한 식감을 자랑합니다.

생각보다 빨리 구워지고, 먹는 속도보다 구워지는 속도가 빠른 느낌입니다.

최소 둘 이상이 먹는 음식을 혼자 먹으려 하니 버겁습니다. 별 생각 없이 삼겹살이나 먹을까? 하다 갈매기살을 먹으러 왔지만 삼겹살보다 훨씬 깔끔하고 맛있습니다.

조용한 식당에서 혼자 먹거나 혼밥이 아니라고 할까봐 광각으로 찍어봤습니다.

주변 테이블엔 2~4인 이상 앉아있습니다만, 고독한 도태남은 고독을 즐기며 혼자 고기를 굽고 있습니다.

상추에 쌈무 양파 콩나물까지 넣고 쌈도 싸먹습니다.

혼자 왔다고 대충 먹진 않습니다. 반찬도 다 먹고 쌈도 잘 싸서 먹었습니다.

불판은 1회용 석쇠를 사용합니다. 불판이 검게 그을리니 바로 갈아주시네요.

얼추 고기를 다 먹을 즈음 밥과 된장찌개를 주문합니다. 그리고 배는 부르지만 맛이나 보고 갈 생각으로 양념구이 1인분도 추가했네요.

후식으로 누룽지나 냉면도 있습니다만, 저는 무조건 밥에 된장찌개입니다.

냉면이나 누룽지를 선호하시는 분들도 많은데 무조건 고깃집 후식은 밥에 된장찌개입니다. 된장찌개 맛은 그냥 평범했습니다.

양념갈매기살 1인분을 추가로 주문했습니다.

솔직히 배는 불렀는데 맛이나 보고 가자는 생각에서 주문했습니다. 그냥 주물럭같은 느낌이고 갈은 마늘이 양념에 들어가네요. 구워지면 양념 맛이 어떤지 느끼기는 어려웠습니다.

그렇게 양념 구이까지 먹고 나왔습니다.

혼밥치곤 꽤 비싼 혼밥을 했습니다만, 갈매기살이 이렇게 맛있는 부위였다는 사실을 다시금 느끼고 왔습니다. 혼밥 손님도 부담없이 받으시니 종종 다녀야겠습니다.

지난달 초에 파지를 갖다 팔았었는데, 생각보다 빠르게 파지가 차버려서 또 다녀왔습니다.

이번에는 고철도 많이 모아뒀는데 파지의 양이 꽤 많아 차량에 적재할 수 없어 부피는 작으나 무거운 몇몇 상고철만 가져다 팔았습니다. 파지의 양도 종전보다 많았고 고철의 부피는 작으나 무게가 상당히 나갔기에 꽤 많은 돈을 받아 올 수 있었네요.

요소수 박스 파지 및 고철 주워다 팔기 콘텐츠는 앞으로도 계속 이어질 겁니다. 걱정 마십쇼.

지난 10월 초 포스팅을 보고 오시면 훨씬 더 높이 상차되었음을 알 수 있습니다.

쉐슬람들이 물고 빠는 미국산 대우 전기차 저는 짐차로 씁니다. 저런 미국산 고오급 쉐보레차를 감히 짐차로 쓴다고 부들부들 하실텐데 짐차로도 상당히 유용합니다. 트럭이나 화물밴에 비하면 어이없는 수준이지만 소형차 사이즈치곤 적재능력이 생각보다 훌륭합니다. 요소수 박스도 있고 커피믹스 박스도 있고 이런저런 박스가 섞여있긴 했지만 90% 이상은 유록스 요소수 박스입니다.

자리가 부족한 관계로 흔히 말하는 상고철 몇 개만 챙겨갑니다.

사무실 한편에 고철을 쌓아두고 있습니다. 방통차가 주차장에 흘리고 가는 잡철이나 철근에서 밴딩이 끊어져 떨어져 나오는 반생이만 주워도 금방 산더미입니다. 이번달 초에도 지나가다 아시바 파이프가 있어 주워뒀고, 도로 위에 굴러다니던 깨진 판스프링이나 적재함 코너 커버 같은 잡철들은 갖다 팔아먹으라고 협찬을 받았습니다. 일단 무게가 나가며 부피가 작은 고철 몇 개만 챙겨 왔네요.

천장 높이까지 박스를 채우고 그래도 공간이 부족하여 보조석까지 박스를 올렸습니다.

운전자 시야를 가리지 않는 선까지 상차한 뒤 그래도 남은 박스들은 천장에 쑤셔 넣었습니다. 진짜 라보 같은 경트럭이라도 좋으니 트럭 하나 있었으면 좋겠습니다. 저렴한 가격에 폐차하실 트럭이나 화물밴이 있으시다면 파지랑 고철이나 주워다 파는 도태남인 저한테 폐차값에 던져주세요.ㅠㅠ

상차를 마치고 출발합니다.

좀 달리다 브레이크를 잡으니 박스가 쭉 밀려 나와서 운행을 방해합니다. 이래서 화물밴에 격벽이 달려있나 봅니다. 화물밴 혹은 소형트럭의 필요성을 오늘도 절실히 느낍니다.

브레이크를 좀 세게 잡으니 비계 파이프도 튀어나오네요.

지난달에 가져다 팔았던 파이프보다 더 길고 무겁습니다. 그래서 무섭습니다만, 이 상태에서 더 밀리지 않고 고물상에 도착했습니다. 이번에는 처음 가보는 다른 고물상에 가서 파지와 상철을 팔기로 합니다.

첫 계근중량 1870kg. 파지를 내립니다.

배터리 무게가 꽤 나가는 전기차라 차량 크기 대비 무거운 축에 속합니다. 쉐슬람들과 한국 GM이 원하지 않는 그림이 나옵니다. 미제 고오급 쉐보레차는 이런 파지더미가 아니라 고급스러운 배경 주변에 있어야 하는데 이런 다 썩은 대우차나 갈법한 고물상에 와서 파지를 내리고 있는 사진은 분명 원치 않을 겁니다.

여튼 유록스 박스 더미가 볼트에서 나온 파지들입니다. 생각보다 많습니다.

파지 하차 후 중량은 1770kg입니다.

딱 100kg 빠지네요. 이번엔 고철장에 가서 얼마 없는 고철을 내렸고 다시 계근합니다.

고철 하차 후 중량은 1740kg입니다.

고철 무게가 30kg 정도 나오네요. 사장님 예상보단 적게 나왔다는데 제 예상보다는 많이 나왔습니다. 계근대에서 차량을 치운 뒤 사무실로 들어가 돈을 정산받습니다.

이 고물상은 계량확인서도 주네요.

파지는 kg당 50원. 고철은 kg당 370원씩 쳐줍니다. 그렇게 총합 16,000원을 받았습니다. 파지만 가져다 팔면 100kg 만들어서 5,000원 겨우 받는데 이렇게 고철을 가져가면 밥이라도 사 먹을 돈을 받아갑니다.

오늘의 수입입니다. 세종 대왕 율곡 이이 퇴계 이황 세분이 그려진 지폐를 사이좋게 받아갑니다.

잘하면 올해 안에 한번 더 가거나 내년 연초에 고물상에 가지 않을까 생각됩니다. 생각보다 재밌습니다. 물론 체면을 중시하거나 이런 일을 천하다고 여기는 사람들은 하려고 들지 않겠지만 바닥 도태남이라 크게 상관 없습니다. 얼마 되지 않는 돈이라도 이렇게 생기는 소소한 부수입은 꽁돈 느낌이라 기분이 좋습니다. 자주 가서 자주 돈으로 바꿔왔으면 좋겠습니다.