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기중기운전기능사 자격증 취득기 16일차 이야기입니다.

사실상 17일차로 교육이 모두 끝나는데, 17일에 배정된 시간은 총 두시간. 물론 다음날 시험을 보는 분들이 계셔서 약 두시간을 보충하여 1시까지 교육을 하기로 했습니다. 즉 오전 반나절 교육만 한다는 얘긴데, 사실상 바로 시험에 응시하는 분들 위주로 교육이 진행될테고 하루종일 진행되는 교육은 16일차로 모두 끝이 납니다.

참 시간 빠르다 느껴지네요. 타워크레인을 함께 오르던 분들과 이별하고 기중기에 함께 타던 분들을 만났지만 다시 또 이별의 시간이 다가왔습니다. 여러모로 2020년 전반기를 알차게 보냈습니다.

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오전에는 기중작업을, 오후에는 주행을 한다고 합니다.

이제 다들 기중작업이 손에 익다보니 쉽게쉽게 진행합니다. 시간도 대략 3분 내외로 마치니 순환하는 시간도 덩달아 빨라졌네요. 그렇게 오전에 기중작업을 진행하고, 오후 주행장으로 이동하기 위해 크레인을 접는 과정을 원장님께서 보여주셨습니다. 직접 기중작업을 마친 크레인을 철수하는 것이 NCS 포함된 과정이라는데 다들 기중연습을 한다고 해서 그냥 시범만 보기로 합니다.

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먼저 붐대를 모두 집어넣은 뒤 지브를 수직에 가깝게 세웁니다. 

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이후 훅을 서서히 내려줍니다. 이렇게 내려준 훅은 차체에 고정합니다.

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적절한 장력을 맞춘 뒤 차체에 붙은 고리에 두 후크를 결박합니다.

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그리고 서서히 붐대를 내려주는데 케이블 장력이 느슨해지지 않도록 장력을 잘 조절해 줍니다.

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내리며 잠시 멈춰서 장력을 맞추고, 고정 고리에 크레인 지브를 잘 안착시킵니다.

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안착시키기 전 케이블 먼저 정리를 하고, 살살 내려 안착시키면 됩니다.

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이후 회전브레이크를 잡으면 주행을 위한 준비를 모두 마쳤습니다.

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아웃트리거를 접어봅니다. 가장 먼저 차체 맨 앞 다리부터 들어올립니다.

이후 내 시야에 보이는 측면의 아웃트리거 두개를 들어올린 뒤 차체방향으로 당겨 넣어줍니다.

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이 육중한 차체를 지탱하던 아웃트리거가 접힙니다. 역시나 유압으로 움직입니다.

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반대편으로 와서 마저 남은 두 다리를 접어줍니다. 그렇게 아웃트리거를 모두 접으면 끝.

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운전석에 탑승하여 PTO를 끄고, 본격적인 주행에 나섭니다.

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그렇게 오후에는 주행실습이 있었습니다.

뭐 그냥저냥 타던대로 탑니다. 조금 서둘러서 타니 1분 10초.. 실전에서는 좀 천천히 타야겠습니다.

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트랙을 세우는 모습입니다.

그래도 첫날 둘쨋날 힘들게 타던 분들도 잘 타시더군요. 다행입니다.

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그렇게 16일차 강습도 모두 끝이 났습니다.

이제 마지막 17일차 일정만 남겨놓고 있네요. 퇴소식과 함께 기중작업에 대한 연습이 예정되어 있고, 아무래도 시험이 임박한 분들 위주로 탈 수 있는 기회를 주지 않을까 싶네요. 그렇게 끝을 향해 달려가고 있습니다.

킥보드 수리가 완료되었다는 이야기를 듣고 천안에 다녀왔습니다.

약 3주만에 수리가 끝난 킥보드를 받아오고 마침 생각이 난 김에 1년 다니고 6년 휴학한 뒤 자퇴원서를 작성했던 모교라면 모교인 상명대에 다녀왔네요. 작년에 자퇴원서를 작성하고 이메일로 제출하며 방문하지 않았던 것으로 기억하는데, 그럼 최근 방문이 언제인가 곰곰히 생각해 보니 재작년이네요.

삼각떼를 타게 된 이후로는 사실상 처음 다녀오지 않았나 싶습니다.

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작은 정문. 허전한 주차장.

낮에 찾아오면 주차장에 차들로 가득차고 돌아다니는 학생들이 가득 차 있습니다만, 저녁에 오니 그런 모습은 쉽게 볼 수 없습니다. 정문 주변 대학가에도 사람이 몇명 돌아다니기는 하지만, 그리 번화한 모습은 아닙니다. 농구단 랩핑이 되어있는 학교 셔틀버스의 모습도 그대로고, 정문 근처의 모습은 뭐 하나 바뀐게 없습니다.

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정문에서 바라보면 멀리 본관이 보입니다.

캠퍼스 설립 당시 지어진 건축물인데, 지금은 본관보다도 지상 10층 규모의 한누리관이 이 학교의 랜드마크로 여겨지고 있습니다. 우측 도서관 건물에는 우체국이 존재합니다. 처음 이 학교에 왔던게 8년 전 일이지만, 그때나 지금이나 크게 달라진건 없어보이는 느낌입니다.

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학교 맨 꼭대기 한누리관에 도착했습니다.

시간이 늦어 출입은 불가합니다. 이 학교에서 가장 큰 건물이다보니 대다수의 수업과 실습도 이 건물에서 진행했었고, 교수연구실과 대다수의 학과 사무실도 이 건물에 자리잡고 있었던것으로 기억합니다. 최상층에는 뉴욕핫도그와 교직원 식당이 있어 사실상 한 건물 내에서 학교 생활의 거의 모든것을 해결 할 수 있는 수준의 건물이였습니다.

그래봐야 수업을 들었던 기억보다는 휴학원서 가지고 8층에 올라갔던 기억이 더 많이 남아있습니다.

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조금 일찍 왔으면 좋았겠건만... 날이 어두워지니 간단한 구경을 마치고 돌아가기로 합니다.

본관 뒷편 주차장에 세워져 있었던 흰색 비스토는 아직도 건재했습니다. 농구단 랩핑이 된 버스 말고 일반적인 도색의 버스였던 BH120F는 보이지 않더군요. 독도 조형물도 있고 좐선배라 불리던 사람 모양의 조형물도 있습니다만, 날이 어두워서 그런 조형물들은 다 보고 오지 못했네요. 

버스커버스커가 승승장구 하던 모습을 보며 들어왔던 학교를 결국 졸업하지는 못했습니다. 학과 이름도 스마트정보통신공학과라고 길어졌다고 합니다. 느지막에 중도하차의 아픔을 딛고 방통대에 입학해서 다시금 1학년 생활을 이어가고 있습니다. 이번 도전은 부디 실패하지 않았으면 하는 바램입니다.

아프지 않았더라면, 혹은 중간에라도 복학했더라면 지금의 저는 무얼 하고 있었을지 모르겠습니다만 지금의 제가 알고 있는 사람들도 알지 못했을테고 저 차도 당연히 없었을테고 여러모로 지금의 삶이 만족스럽지는 않더라도 지금 알고 지내는 이들을 알지 못했을테니 전혀 후회하지는 않습니다.

나중에 시간이 된다면 낮에 와서 구경하고 가기로 합시다. 이미 자퇴한 학교 뭐하러 보러 가냐 하는데, 그냥 근처만 오면 한번쯤은 둘러보고 가고 싶은게 사람 마음입니다.