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오늘의 올드카 목격담은 93년 7월 등록된 기아자동차의 와이드봉고 더블캡입니다.

3세대 마쯔다 봉고를 기반으로 생산했던 기아의 트럭인데, 직전의 파워봉고까지 2세대 모델로 기반으로 생산했다가 먼저 3세대 모델을 도입했던 승합차 베스타를 기반으로 3세대 모델로 풀체인지 되었던 차량입니다.

오늘의 주인공인 와이드봉고 더블캡은 한 정비소에서 사용하는 차량으로, 학생때도 봤던 차량인데 혹시 사라졌나 싶었으나 현역으로 지금껏 유지되고 있습니다. 그간 와이드봉고를 올드카 목격담에서 종종 다루곤 했었는데 더블캡은 일반적인 싱글캡에 비한다면 잔존개체도 그리 많지 않아 훨씬 더 보기가 어렵습니다.

그간 목격했던 차량들이 모두 싱글캡 기반의 일반캡이나 뒤에 공간이 있는 킹캡 차량들이었습니다. 그런고로 충남 7 지역번호판을 그대로 유지중인 이 차량은 몇 남지 않은 와이드봉고 더블캡 중 하나겠지요.

한 정비소 도크 위에 세워진 와이드봉고 더블캡입니다.

30년 넘는 세월을 버텨오며 생이 다 바라고 부식이 생기긴 했지만 그 형태를 온전히 보전중이었습니다. 간간히 움직이는 것 같더라고요. 저래보여도 아직까지 현역인 차량입니다.

가까이 다가가 봅니다.

적재함 바닥에 철판은 깔려있지 않았고 적재함 위에는 이런저런 부속들이 올려져 있었습니다. 충남 7 '노'라고 생각했는데 '느'였네요. 지금은 자동차 번호판의 식별기호로 사용하지 않는 문자입니다. 한 자리 수 지역번호판의 경우 이런 괴랄한 문자들이 많아 이런 문자들을 보는 재미도 있습니다. 적재함에 고리가 5개인것으로 보아 일반 장축 차량이네요.

앞은 당시 기준 신형 로고인 타원형 로고가 적용되었습니다.

이 시절엔 흔히 공장기아라 하는 굴뚝 엠블럼이 적용되었는데, 이 차량은 타원형 기아 로고가 붙어있네요. 아마 이후 교체가 되었거나 차주분이 개인적으로 바꿔두신게 아닌가 생각됩니다.

상대적으로 특유의 데칼은 선명합니다.

부식이 상당한 적재함 대비 캡 측면은 칠 상태나 부식에서 상대적으로 온전합니다. 요즘은 기본이지만 당시만 하더라도 자랑거리던 파워스티어링이 적용되었음을 알리는 스티커 역시 훼손은 좀 있지만 잘 붙어있습니다.

저도 예전에 삼각떼에 끼웠던 중국산 세이프리치 타이어가 끼워져 있네요.

18년 5주차 생산 타이어입니다. 6년이 넘었지만 그래도 차량 년식에 비하면 최신 타이어입니다. 휠 허브캡의 공장기아 로고까지 선명히 남아있네요.

흔히 말하는 굴뚝로고. 연료탱크에는 잘 살아있습니다.

전반적으로 부식이 심하지만, 노상에서 30년 가까운 세월을 보내왔음을 감안한다면 이 상태로라도 온전히 유지되고 있는 모습이 대단하게 느껴지기만 합니다.

우측면으로 넘어옵니다.

부식은 있지만 아무래도 정비소에서 운용하는 차량 특성상 큰 하자나 관능상의 문제는 없을겁니다. 노후경유차를 적폐로 규정하는 기조 속에서도 꿋꿋하게 30년 이상을 살아남았습니다. 앞으로도 그자리에서 계속 살아남아있길 간절히 소망할 뿐입니다.

더블캡 배터리가 교체하기 힘들다고 하는데 탈부착이 쉽게 가로로 배치했네요.

추후 교체가 용이하도록 배터리를 가로로 배치했고 발판 역시 우측면은 좀 더 견고하고 넓은것을 달아놓았습니다. 이렇게 수월한 운용을 위해 바꿔둔 부분들도 보이는군요.

차령을 생각한다면 상당히 깔끔하고 준수한 실내상태를 보여주고 있습니다.

나름 청소도 잘 하고 타시는듯 하고, 시트가 찢어지거나 대시보드가 파손된 부분도 보이지 않습니다.

1톤트럭 특성상 험하게 탈 수 밖에 없는데 이정도면 30년 차령을 감안해도 대단하게 느껴집니다.

다만 이 차량 역시 세월이 흐르며 부품을 구하기 어려우니 우측 사이드미러는 뉴포터용을 구해 끼워두었네요. 그럼에도 오랜 세월 유지하고 운용하고 계신 정비소 사장님이 정말 존경스러우십니다.

뉴 포터, 그레이스용 사이드미러가 장착되어 있는 와이드봉고 더블캡.

지난 30년의 세월. 그리고 앞으로의 세월 얼마나 이 곳 사장님과 함께할지는 모르겠습니다만, 부디 적폐청산 없이 오랜 세월 그 자리를 지켜줬으면 좋겠습니다. 보기 어려운 구형 더블캡. 정말 오랜만에 보고 왔습니다.

2020년에 1학년으로 입학하여 휴학 없이 2023학년도까지 달렸고, 2024년 2월 20일자로 졸업했습니다.

며칠전 지역 학생회 이취임식에서 상을 하나 받긴 했었는데 졸업증명서를 보니 이제 진짜 실감나네요.

학위수여식이 올림픽공원에서 있었다고 하는데, 장거리를 다녀와서 당연하게도 가지 못했고 따로 일부 지역대학에서 토요일에 전달식을 갖는 경우도 있지만 대전충남지역대학은 그런 행사는 없다고 하네요. 평일에 시간 있을 때 지역대학에 가서 졸업장을 받아오거나 우표를 넣은 신청서를 보내 우편으로 받아야 한다고 합니다.

당장 졸업장은 없어도 학사정보 홈페이지에서 졸업증명서는 출력이 가능하기에 졸업증명서부터 출력하여 확실히 졸업처리가 된게 맞는지 확인했습니다.

'언론학사' 학위를 받았습니다. 12년 걸렸습니다.

학위로 뭘 해먹기도 그렇고, 대학원에 가자니 시간도 없고요. 아 방송통신대학교 졸업장이 특히 미국 이민에는 도움이 된답니다. 서울소재 국립 4년제 대학교 졸업장이라서요. 애초에 학위 취득이 목적이었으니 목적은 달성했습니다. 마침 2012년 대학 입학 선물로 받았던 노트북을 2월 20일에 울산에 내려가서 처분했습니다. 우연의 일치인지 길고 길었던 애증의 세월이 그렇게 하나 둘 정리되어 가네요. 마침 내일은 2012년 3월의 애증이 담긴 청량리에 갑니다.

2012년 현역으로 입학한지 일주일만에 입원하고, 재활치료에 칩거생활에 정도 붙이기 어려웠던 학교를 최대한 휴학한 뒤 더이상 휴학을 연장할 방법이 없었던 2019년에 자퇴. 그리고 2020년 방송통신대학교 입학 후 4년간 쉬지 않고 달렸습니다. 중간에 주업이 바뀌고 종전대비 시간을 내기 더 어려워졌지만, 그래도 휴학이나 중도포기 없이 달려왔습니다. 조만간 졸업장을 수령하던지 우편으로 받아 다시 언급하겠습니다.