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요즘이야 제도권 언론들도 관심을 갖고, 유튜버들도 조회수 나오니 너도나도 다녀옵니다만..

대다수가 관심을 갖지 않던 시절부터 폐교된 대학과 정부재정지원 제한대학을 다니곤 했습니다.

그렇게 10년의 세월이 넘어갔네요. 타는 차는 계속 바뀝니다만 폐교탐방은 어김없이 돌아왔습니다.

아래 더보기를 클릭하시면 2013년부터 한 우물만 파왔던 독보적인 자료들을 볼 수 있습니다.

2024년 2월 29일 자로 자진폐교하는 2년제 전문대학이 하나 있습니다.

강원도 태백시에 소재한 '강원관광대학교'인데, 개신교 계열의 학교법인 분진학원에서 운영하던 전문대학이었습니다. 95년 3월에 '태성전문대학'으로 개교하여 98년 '태성대학'을 거쳐 2000년 3월부로 '강원관광대학'이라는 명칭을 사용하게 되었습니다. 이후 학내 분규로 임시이사가 파견되는 등 잡음이 있었지만, 2011년 임시이사체제를 종료하고 잘 운영되나 싶었습니다만 29년의 역사를 뒤로하고 결국 문을 닫게 되었습니다.

학교 이름에서 보다시피 관광산업 및 레저산업에 특화된 학과들이 많았던 학교였습니다만, 2020년 학령인구의 감소와 코로나19로 관광산업이 직격타를 맞으며 관광과 관련된 학과들이 모두 폐과 되었고 간호학과만 남게 되었습니다. 관광대학교라는 이름을 달고 간호학과만 남은 상태로 약 4년의 세월을 보냈고 결국 간호학과도 2024학년도 신입생 모집을 중단하며 폐교 절차를 밟게 되었습니다. 간호학과 학생들은 충북 음성에 소재한 강동대학교로 전원 편입하게 된다고 합니다.

아직 보름정도의 시간이 남아있지만, 폐교를 앞두고 있는 강원관광대학교에 다녀왔습니다.

초등학교 중학교 사회교과서부터 고등학교 한국지리 교과서까지 산업구조의 변화로 쇠퇴하게 된 지역의 대표적인 예시로 강원도 태백시가 꼽히곤 하는데, 그나마 남아있던 광산중 하나이자 국내 최대 광산인 장성광업소도 다가오는 6월에 문을 닫는다고 합니다. 거기에 엎친데 덮친격으로 지역에 하나뿐인 대학 역시 문을 닫는다고 하니 인구 4만명대도 붕괴된 태백시 입장에서는 여러모로 암울한 상황이 아닐까 생각됩니다.

강원관광대학교는 코로나 이전 2019년에 멈춰있는 느낌이었습니다. 건물 내부에 특강을 진행하며 걸어뒀던 현수막도 2019년 11월이고, 학교 홍보용 X배너도 2010년대 후반에 멈춰있던 느낌이었습니다. 기숙사인 청운학사를 포함하여 총 여섯동의 건물이 있지만 간호학과를 제외한 나머지 학과들이 폐과되며 현재는 절반인 세동의 건물만 사용중이라고 합니다. 

그래도 아직까진 잘 관리가 되고 있었습니다.

최근에 설치된 전기차 충전기도 있었고, 일부 보행자를 위한 계단은 관리가 되지 않거나 현수막을 걸어 막아두기도 했지만 전반적인 시설은 그래도 관리가 되고 있었습니다. 명절 연휴이긴 했지만 제설의 흔적도 보이고, 학교 정문 바로 아래까지 아파트 단지가 들어서서 다른 학교들처럼 을씨년스러운 분위기도 아녔습니다.

눈이 내린줄 모르고 슬리퍼를 신고 왔다가 푹푹 빠질만큼 쌓인 눈에 고생하고 오긴 했는데 이어지는 포스팅으로 찾아뵙겠습니다. 

미국산 대우 전기차 볼트의 주행거리가 드디어 2만 km를 넘어섰습니다.

지난해 10월에 1만km를 넘겼고 약 4개월 가까이 탄 뒤 2만km를 넘기게 되었습니다.

물론 겨울철이라 상대적으로 덜 타는 것도 있지만 12월에 고라니를 쳐박고 또 열흘 가까이 공업사에 집어넣고 있었고 지난달에 들고 왔던 포터를 타는 경우도 많았던지라 생각 이상으로 덜 타게 되네요.

지난해 했던 일중 가장 후회하는 일을 꼽으라면 가격이 저렴하다고 이 미국산 대우 전기차를 2000만원대 중반에 살 수 있다는 사실에 혹해서 냅다 구입했던 게 아닐까 싶습니다. 아직도 대가리가 안 깨진 쉐슬람들은 본질은 대우차고 미국에서도 그냥 대중차인 이 쉐보레를 고오급 미국차라고 물고 빨고 쉐보레 만세를 외칩니다만, 국산 부품이 다수를 차지하지만 미국에서 조립해 왔다는 사실 하나만으로 창렬 그 이상을 보여주는 이 미국생산 대우 전기차에 진저리가 날 뿐입니다.

억까만 계속 당하고 보험료 할증이라는 폭탄까지 맞았으니 아무리 봐도 차랑 맞지 않는것 같은데, 보조금도 받아먹고 번호판까지 달아놔서 좋으나 싫으나 계속 타야 합니다.

강원도 태백으로 향하던 길에 2만km를 맞이합니다.

19,999km. 전기차 자체에는 만족합니다. 경제적인 측면만 놓고 본다면 아무리 전기값을 올리고 올린다 한들 아직까지는 내연기관보다 훨씬 저렴한 가격에 탈 수 있거든요. 거기에 바로 최고출력이 나와버리는 전기모터 특성상 이 싱글모터 미국산 대우 전기차로도 어지간한 3000cc급 차량들까진 드래그로 다 갖고 놀고 다닙니다. 유일하게 따여본 차가 렉서스 LS460. 작정하고 밟으니 따이더군요. 이 차로도 이런데 듀얼모터가 장착된 차량들은 얼마나 빠르겠습니까.

쉐슬람들이 물고 빠는 쉐보레. 미국산 대우차에는 만족하지 않지만 전기차 자체에는 상당히 만족합니다.

그렇게 20,000km를 넘겼습니다.

역시 좋으나 싫으나 20만km 이상 타야 하는데 벌써부터 정이 떨어져서 큰일입니다. 부디 2만에서 3만으로 넘어가는 시점에는 특별한 일 없이 무난히 넘어가길 소망합니다. 그래야 정 좀 붙이고 타지요. 제발요.