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오늘은 그간 도로 위에서 간간히 목격했던 두 차량을 한번에 모아 소개하려 합니다.

대전에서 목격했던 각그레이스 6밴과, 화성 비봉에서 목격했던 구형 체어맨 최후기형 모델입니다. 

먼저 각-그레이스 6밴입니다.

번호판이 부착되어 있고, 뉴그랜저의 휠이 장착되어 있습니다만, 현재 창고처럼 이용중입니다.

대략적인 형태로 보아하니 90년 10월 이후의 후기형 모델로 보입니다. 타이어는 이미 공기압이 다 빠진 상태이고 성인용품점 간판이 번호판을 가리고 있습니다만, 한 차량용품점의 전화번호 스티커가 붙었던 흔적이 있습니다. 해당 차량용품점은 이 차량이 세워진 위치와 꽤 떨어져 있고 현재는 폐업한듯 보이네요. 물론 이 차량이 세워진 자리에도 차량용품점이 있긴 합니다만 관련이 있는지는 모르겠습니다.

아마 이런 모습으로 세워져있다가 언젠가 폐차장으로 가서 차생을 마무리하겠죠. 그날까지 부디 무탈히 있었으면 하는 바램입니다.

다음은 구형 체어맨 최후기형 모델입니다.

뉴체어맨의 등장 직전인 03년 6월 등록된 차량이네요.

번호판은 역시 경기 33. 성남시 분당구에서 발급된 지역번호판이 부착되어 있었습니다. 6세대 E클래스(W124)를 기반으로 S클래스에 준하는 대형 세단을 만들어낸 세기말 쌍용자동차의 저력이 담겨있는 차량입니다. 구형 체어맨 역시 전기형 중기형 후기형으로 나뉩니다만, 뉴체어맨과 비슷한 그릴이 적용된 이 차량은 후기형에 속합니다. 후기형 차량의 특징으로는 글라스 안테나가 적용되었으며, 육안상으로도 쉽게 구분이 가능하지요.

2023년 5월이니 곧 만 20년을 앞두고 있는 차량입니다. 앞으로도 지금과 같은 모습으로 잘 달려주었으면 좋겠습니다.

며칠 전 화성의 한 도로에서 본 차량입니다.

1톤 혹은 1.2톤에 파워리프트를 장착한 차량으로 보이는데 회수용 플라스틱 파렛트를 적재함 높이의 두 배 수준까지 올려서 상차하고 가더군요.

정확한 스펙은 모르지만 저 회수용 파렛트는 사람이 혼자 들어올리기엔 생각보다 무겁습니다.

개당 25kg정도씩 잡고 20개 20개 18개 세줄이면 대략 1.4톤 정도 되겠네요. 일부 특장회사에서 개조하여 판매한 차량들은 적재함에 파렛트 세장이 완벽하게 들어가지만 순정 초장축 적재함에 파워게이트를 조금 눕혀서 세줄을 아슬아슬하게 상차하고 가고 있습니다.

커브를 돌 때 혹시나 떨어지지 않을까 천천히 가더군요. 뭐 이것도 지나친 과적이라면 과적이겠지만, 무사히 가셨기를 소망해 봅니다.