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11월 말 어느 날 포항에 갔다가 하차부터 말아먹고 공친 상태에서 짐도 없고 그냥 올라갈까 싶다가 이전에 검색하다 우연히 블로그를 봤었던 대형차 타이어집에 타이어 가격을 물어봤습니다. 어차피 1축과 2축을 X자로 위치만 바꾼 상태인지라 4축에 중국산 타이어를 끼울 생각을 하고 있었기에 중국산 타이어 가격을 물어봤는데 당진보다 훨씬 저렴하더군요. 그래서 포항에서 타이어를 교체하고 왔습니다.

참고로 다른 물가도 이유 없이 비싼 당진인지라 대형차 타이어집들도 죄다 비쌉니다.

12R 22.5 규격에 중국산 타이어 기준 당진에서 부가세가 포함된 카드가로 30만 원 이하는 없습니다.

딱 30짜리도 가을철 이후로는 찾아보기 어려운 수준이고요.

포승에 가면 부가세 포함 29만원짜리가 있다고 하던데 이보다 더 저렴한 물건이나 수도권의 대표적인 대형차 용품 스팟인 인천 정비단지는 더 저렴한 물건이 있는지 모르겠습니다만, 이 불경기에 중국산 타이어의 가격도 부담인 시대입니다. 인터넷에 최저가로 나오는 제품들도 대량 구매가 아닌 이상 장착비가 별도인지라 장착비를 포함하면 내내 그게 그거인 수준입니다.

2024.05.26 - [티스도리의 자동차이야기] - 프리마 카고 5축 타이어 교체 - 중국산 12R 22.5 청산(CHENGSHAN) CFH136

그나마 지난 5월에 교체했던 타이어가 딱 30에 달았던 물건인데, 이후 며칠 뒤에 찾아간분 얘기론 저거 재고도 다 떨어지고 비싼 중국산만 남았다고 그러더군요. 당진보다 10% 이상 저렴하니 전화로 가격을 문의했던 포항의 타이어집을 찾아갔습니다.

철강단지 초입 근처네요. 이 근처에서 짐을 싣고 올라갔던 기억이 새록새록 합니다.

여튼 철강단지 초입에 소재한 타이어집입니다. 미쉐린 간판을 걸고 있는데 미쉐린 뿐 아니라 국산 및 중국산 타이어도 다양하게 보유하고 있었습니다. 전화를 받으셨던 부장님이 맞아주셨습니다.

직원도 많고 한번에 세대의 작업을 동시에 진행할 수 있는 규모였습니다.

주로 대형차 타이어를 취급하긴 합니다만, 1톤부터 25톤까지 다 구비되어있다고 간판이 걸려있더군요. 1톤트럭용 타이어도 취급을 하는 듯 보였습니다. 그렇게 차를 세우고 타이어 창고로 가서 어떤 타이어를 끼울지 보고 결정하기로 합니다.

다양한 타이어가 존재합니다.

전화로 이야기를 들었던 가장 저렴한 타이어는 남은 재고만 그 가격에 털어낸다고 하더군요. 다른 타이어들의 가격은 어떤지 알아보니 국산이고 일본 브랜드고 적게는 1~2만원에서 많게는 5만원 가까이도 차이가 났습니다. 분명 같은 타이어인데 말이죠.

그래서 1,2축을 좀 괜찮은 타이어를 끼우고 지금 1,2축에 끼워진 타이어를 4축으로 보낼까 생각했었습니다만, 그냥 저렴한 중국산을 끼우시는게 나을거라 하시기에 전화로 듣고 왔던 중국산 타이어를 끼우기로 합니다.

다양한 브랜드의 중국산 타이어가 수입되는데, 골든크라운도 언젠가 본 기억이 있는 브랜드입니다.

GOLDEN CROWN은 중국의 1위 타이어 제조업체인 중책고무그룹의 브랜드라고 합니다만, 중책고무그룹 홈페이지에도 골든크라운은 존재하지 않고 일부 유럽 수입사 홈페이지만 남아있고 그 수입사들도 현재는 중책고무그룹의 웨스트레이크 타이어를 판매하는 모습으로 보아 현재는 정리된 브랜드로 보입니다. 참고로 국내에도 많이 유통되어 한번쯤은 들어보셨을법한 조양타이어 역시 중책고무그룹의 브랜드라고 합니다.

청산타이어에도 셰셰 중책타이어에도 셰셰 하면 될 일 아니겠습니까.

그렇게 중국산 골든크라운 타이어로 중국몽 함께 합니다 훠훠훠

장착할 타이어를 결정했으니 빠르게 타이어 탈거작업이 진행됩니다.

4축 휠타이어를 탈착하여 휠에 새 타이어를 끼워주면 됩니다. 말이 쉽지 승용차 타이어에 비하면 꽤나 무거운지라 엄청난 중노동입니다. 이런 중노동 속에서도 빠르고 명확한 정비를 위해 고생하시는 전국의 대형차 정비인 여러분들의 노고에 깊은 감사를 표합니다.

탈착된 기존 타이어입니다. 그나마 상태가 좋은 부분이 보이는군요.

상태가 별로인 면은 철심은 보이지 않지만 트래드가 떨어져 나간 부분이 꽤 있습니다.

2022년 12월에 1,2축에 끼웠던 타이어입니다. 당시 한국타이어 AH40을 끼웠었네요. 지난해 이맘때 1,2축에 새 타이어를 끼우며 4축으로 보냈었는데 그 타이어가 수명을 다하고 교체됩니다. 물론 처음부터 하중을 많이 받는 5축에 끼웠던 중국산 타이어보다는 오래 버텼습니다만, 그래도 교체했던 순서대로 타이어의 수명이 닳고 있습니다.

킵해두자니 마모한계선까지 거의 다 닳았고, 여기저기 뜯겨진 부분도 있어 별로입니다. 얘기 할 필요도 없이 여기서 폐기합니다. 다만 킵해놓고 예비용으로 쓸 타이어라면 비싸도 근처에서 교체하고 보관했겠지요. 그렇지 않은 타이어니까 과감히 포항에 놓고 왔습니다.

기존의 헌 타이어를 탈착하고 중국산 새 타이어를 끼워줍니다.

우측에 보이는 타이어가 트래드가 뜯겨나가진 않았어도 좀 많이 닳은 타이어네요. 중간에 다른 차들도 몰려와서 작업 속도가 조금 느려지긴 했습니다만 그래도 일하는 직원분들이 많으니 작업이 일사천리로 진행되더군요. 그렇게 한국타이어 대신 골든크라운 타이어로 중국몽을 함께 하게 되었습니다.

새 타이어의 패턴입니다.

큰 줄 네개에 가격대가 저렴한지라 전반적으로 단조로운 패턴입니다. 어차피 어느 정도 닳으면 작은 패턴들은 큰 의미가 없게 되더라고요. 그렇게 새로 끼워진 타이어에 공기를 주입하고 곧바로 장착에 들어갑니다.

그렇게 4축에 새 타이어가 장착되었습니다.

중국산 골든크라운 타이어는 과연 얼마나 버틸지 모르겠네요. 1,2축은 국산 금호타이어. 3축은 브리지스톤. 4축과 5축은 각기 다른 중국산 타이어가 장착되어 있습니다. 겨울이 지나고 초여름쯤 되면 아마 5축 타이어의 교체시기가 돌아올텐데 그쯤 가서 1,2축을 뒤로 보내고 앞에 새 타이어를 끼울지 또 중국산타이어를 끼울지 선택해야겠습니다.

108만원을 결제하고 이런저런 선물을 받아왔습니다.

2025년 다이어리는 받지 않았고, 귀마개와 방향제 그리고 물티슈를 하나 주십니다. 멀리까지 간다고 음료수도 더 챙겨가라고 그러시는데 음료수는 하나만 가져왔네요. 여러모로 저렴한 가격에 중국산 타이어를 끼우고 올라올 수 있었습니다. 과연 얼마나 버틸지는 두고 보고요. 나중에 또 내려오게 된다면 저렴한 아랫지방에서 타이어를 교체하고 오던지 해야겠습니다.

11월 말에 있었던 일인데 밀리고 밀려 이제 포스팅으로 올려보네요.

참고로 말씀드리자면 포스팅 중인 12월 13일까지 아직 수리가 끝나지도 않았고요. 과실산정도 지지부진합니다. 왜냐고요? 일주일째 담당자 전화 안 받기에 하다 하다 의료보험으로 병원을 갈지 자보로 병원을 갈지 결정 좀 하게 빨리 대인 없이 무과실 가느냐 아니냐 빨리 좀 해결해 달라고 하니 일주일 지나서 또 꼬장부리기 시작했고요. 제가 병원 가니 애들 데리고 셋이 병원 갔습니다.

아직도 쪽수로 대인 몰아붙이면 유리하다고 생각하나 본데, 자기가 가해자인 상황에서 셋이 병원 가도 어차피 책임 한도 넘어가면 자기 자손으로 처리됩니다. 그래놓곤 7대 3 아니면 인정 못한답니다. 8대 2까지 잡아보라고 했는데 담당자 연락 없네요. 올해 미국산 대우차로 있었던 사고 두번 다 제 과실이 없거나 있어도 현저히 적은 수준의 피해사고인데 상대방은 죄다 여자들이고 과실산정에서 꼬장을 부려대는건 매한가지라 욕이 나오지 않을 수 없습니다. 또 분심위던 소송이던 가야죠.

나이가 많고 적고를 떠나서 어디서 여자들만 근본 없는 사유로 처박아대고 빼애액대는것도 짜증나는 저 미국산 대우차 이미 정 다 떨어질 대로 떨어졌는데 보조금 문제도 있고 남바 문제도 있어서 던지지도 못하는 게 한이네요. 지난 주말에 초 카와이한 일녀들 보고 와서 기분 좀 풀었는데, 생각만 해도 화딱지가 절로 납니다.

차를 11월 말에 입고시키고 대차로 폴스타 2를 받았습니다.

미국산 대우 전기차를 수리를 위해 보내고 중국산 볼보 전기차를 대차로 받았네요.

일단 대차의 조건은 다니는 길이 언덕이 좀 있는지라 후륜 전기차는 배재해두고 전륜 혹은 4륜의 전기차였습니다. 공장은 어딜 보내도 상관 없었고요. EV3를 준다는 업체가 있었고, 폴스타를 준다는 업체가 있었습니다. EV3도 롱레인지였으면 궁금해서 타보겠는데 제원상 350km정도 밖에 탈 수 없는 스탠다드라고 하더군요. 여름이라면 비슷한 주행거리의 테슬라 모델 Y 스탠다드도 타고 다니며 큰 문제는 없었던지라 EV3를 받아 타봐도 큰 문제가 없었겠습니다만, 주행거리가 쭉쭉 떨어지는 겨울인지라 제원상 411km를 탈 수 있는 제 차와 비슷한 주행거리를 가진 싱글모터의 폴스타2를 준다는 업체에서 대차를 받기로 했습니다.

어차피 판금에 문짝 교환이라 통공장을 보내도 서비스센터를 보내도 상관은 없었는데 이 업체는 정식 서비스센터에 차를 넣어준다고 하더군요. 대전에서 온다고 하는지라 중간에서 만나 차를 바꿔 타고 왔습니다.

미국산 대우 전기차는 신탄진의 직영 서비스센터에 직접 입고시켜준다고 하시네요..

저는 폴스타를 타고 집으로 돌아옵니다.

일단 테슬라 대비 전폭이 그렇게 넓지는 않습니다. G80보다 더 큰 테슬라에 비하면 중국 지리자동차의 CMA 플랫홈을 사용한 폴스타2의 전폭은 1,860mm로 쏘나타 DN8과 동일합니다. 같은 플랫홈을 사용한 르노코리아의 신차 그랑 콜레오스의 전폭이 약 20mm 더 넓긴 합니다만, 그래도 테슬라에 비하면 좀 더 차 같은 느낌이고, 처음 타는 입장에서도 탈 만 했습니다.

22년 8월에 생산된 차량이니 현 시점에서는 후륜기반으로 바뀌고 구형이 되긴 했습니다만...

그래도 볼보 산하의 브랜드인지라 볼보 감성이 느껴지는건 동일합니다.

테슬라가 좋은 의미던 나쁜 의미던 '차 같지 않은 차'라면, 그래도 폴스타는 '차 같은 차'라고 말 할 수 있습니다. 차를 만들던 회사에서 만든 차라 그래도 전형적인 자동차 다운 느낌이라 테슬라 모델 Y에 비하면 적응은 상대적으로 쉬웠습니다. 다만 이해 할 수 없는 부분이라면 운전석 주변에 시거소켓이 없습니다. 옵션도 넣지 않아 무선충전기도 없고 C타입 단자 두개가 전부더군요. 시거소켓은 저 뒤에 트렁크에 있다고 합니다.

그거 말고도 볼보 특유의 단단한 승차감과 순정으로 적용된 T map 역시 마음에 들었습니다.

일단 차를 받은 뒤 휴게소에 들어와 차를 살펴봅니다.

혹시나 기스가 있는지는 지하주차장에 와서 확인했습니다만 차체는 깔끔했고 휠에 기스가 있었는데 그건 크게 신경쓰지 않아도 된다고 하더군요. 르노의 XM3, 아르카나와 비슷한 쿠페 스타일의 차량입니다. 트렁크도 상당히 넓었고요. 뒷자리에 사람을 태우지 않아 모르겠습니다만, 뒷자리도 꽤 넓었습니다.

보조금을 받기 전 5천만원대 중반의 가격대에서 구입이 가능한지라 아이오닉5와도 가격대가 겹치는데, 아이오닉5와 폴스타2를 놓고 고르라고 한다면 저는 아마 폴스타2를 고르지 않을까 생각됩니다. 

옵션은 파일럿 패키지만 들어간 차량이라 시트는 죄다 직물입니다.

파일럿 패키지도 당시 350정도 했었는데, LED 라이트와 여러가지 주행보조 시스템 그리고 360도 어라운드뷰 카메라까지 포함되었다고 합니다. 솔직히 이정도만 넣고 타도 크게 불편하다 느껴지는 부분은 없었습니다. 현행 폴스타2 역시 파일럿 패키지만 넣고 5700만원대에 출고해도 큰 문제가 없으리라 생각되고요.

그냥 차 자체가 심플합니다.

계기판 역시 내비게이션 화면이 나타나는것 말곤 별다른 기능은 없더군요. 그냥 차 자체가 심플한 느낌이었고, 그렇게 벌써 보름 넘게 타고 있습니다. 일단 미국산 대우차보다 더 비싼 차량인지라 차 자체는 미국산 대우차에 비하면 상당히 만족스럽습니다.

좁은 골목길이나 좁은 지하주차장을 다니기에 테슬라는 부담스러웠는데 이건 큰 부담이 없어 좋습니다.

배터리 용량도 제 미국산 대우 전기차보다는 훨씬 크기에 약 30% 남은 상태에서 완충하면 완속 충전요금이 1.4만원정도 나오더군요. 전비는 정확히 측정해 보지 않아 모르겠는데, 아마 차체가 커진 만큼 충전요금이 좀 더 나오는 상황으로 보아 미국산 대우 전기차보다는 전비가 떨어질거라 생각됩니다.

지금 상황 봐선 저 볼트 분명 5년쯤 타다 보면 가액초과로 전손납니다. 어차피 도태남이라 처자식도 없어서 혼자 타고 다니는데 이보다 조금 더 작은 사이즈에 400km 이상 주행 가능한 전기차가 있었으면 좋겠네요. EV3 롱레인지가 어느정도 조건을 충족하긴 하지만 그것도 주행보조나 안전 관련 옵션을 넣다 보면 5000이 넘어가며 그돈씨가 되어버리네요. 여러모로 저렴하게 잘 사긴 했습니다. 억까를 너무 당해서 그렇죠.

그렇게 폴스타2를 잘 타고 다녔습니다.

대전으로 시험을 보러 다녀오기도 했고, 인천공항에 끌고 가서 장기주차장에 세워놓고 일본에 다녀오기도 했습니다. 그렇게 잘 타고 다니던 지난 목요일. 과연 내 차는 언제 나오나 싶어 쉐보레 대전 서비스센터에 다녀왔습니다. 입고도 제가 하지 않았던지라 약 보름만에 제 차를 보러 가는 상황이었습니다.

쉐슬람들이 물고 빠는 미제 고오급차를 고치는 대우차 시절부터 운영되어온 서비스센터입니다.

9월에 차를 찾으러 온 뒤 불과 3개월만에 다시 오게 되는군요.

근래 자주 와서(?) 익숙합니다. 심지어 지난 여름에 수리 경과를 보러 갔다 이야기를 나눴던 도장부 직원분은 저를 기억하시더군요. 또 왔냐고 합니다. 여튼 제 차 수리 근황을 물어보니 아직도 부품이 다 오지 않았다고 하더군요. 그나마 자주 망가져서 재고도 많은 범퍼나 운전석 앞문짝이 아니라 조수석 뒷문짝이 재고가 없어 기다리고 있다고 합니다. 그래서 먼저 판금을 마친 후휀다 도색을 진행하고 있는 상황이더군요.

아마 다음주쯤에는 이 자리에서 폴스타를 반납할 수 있지 않을까 싶습니다.

대략적인 예상 견적은 650~700정도. 투싼은 아무리 견적을 내도 150 내외일겁니다. 수리비로 비비지도 못할 차로 쳐 긁어놓고 꼬장은 꼬장대로 부리는지 모르겠네요. 수리비 견적 들으면 저 작은 대우차 수리비가 무슨 저 돈이냐고 발광해댈게 분명합니다. 힘숨찐 미국산 대우차의 매운 맛을 볼 차례죠 이제.

제 미국산 대우 전기차는 도장부스에 들어가 있었습니다.

휀다 도색을 마친 상태라고 하네요. 제 차 말고 도장부에 볼트 EUV가 한 대 있었는데 그 차도 부품이 오지 않아 약 두달을 기다리다 후휀다를 자르고 있던 상황이라고 합니다. 그 차주분도 가해건 피해건 다시는 미국산 대우차 쳐다도 보지 않으실 겁니다. 여튼 문짝이 다음주 안에는 올 예정이라 다른 자잘한 부품이 없어 조립을 하지 못하는 상황이 아닌 이상 다음주 안에는 차를 받을 수 있지 않을까 생각됩니다.

파업기간이 걸렸던 지난번 수리보다도 견적은 적게 나왔습니다만, 더 오랜 시간이 걸리게 생겼습니다. 

이것도 또 자차 선처리 하고 오랜 개싸움으로 이어질 확률이 높겠네요. 아주 지겹습니다.