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오늘의 올드카 목격담은 무주의 한 건재상에서 사용 중인 95년식 트레이드입니다.

트레이드는 올드카 목격담에서 많이 다뤘었죠. 특히 천안에서 목격했던 91년식 트레이드는 다음 메인에 오르는 영광까지 누렸었습니다. 얼마 지나지 않아 그 차량은 사라졌지만 말이죠. 여튼 노후 경유차를 적폐로 몰아가는 정책 탓에 꽤 많은 개체가 사라졌습니다만, 아직도 지방 소도시에 옛 지역번호판을 부착한 상태로 남아있는 개체들이 보이곤 합니다.

95년 5월 최초로 등록된 기아 트레이드 데이캡 저상형 모델입니다.

'전북 7 무' 한자리 지역번호판과 함께, 적재함이 철근이나 파이프를 수송하기 위해 보강된 부분이나 칠이 녹슬어 상태가 그닥인 상황을 제외하고 본다면 사실상 출고 당시의 순정상태를 그대로 유지 중입니다.

가까이 다가가 봅니다.

주변으로 풀이 무성한 모습을 보면 그리 운행 빈도가 높아 보이지는 않습니다. 그렇다고 방치된 차량은 아닙니다. 오랜 세월 눈과 비를 맞으며 바래버린 차체의 도장과 데칼이 그러한 사실을 증명해주고 있습니다.

WIDE LOW 데칼 역시 거의 원형을 유지하고 있었습니다.

적재함이 넓고 저상인 모델이라는 의미인데, 지금 판매되는 트럭들 역시 세일즈 포인트로 활용하는 조건들입니다. 30년 전 트럭이나 지금 트럭이나 별 차이 없는 자랑거리라는 얘기겠지요. 여튼 'W'의 일부가 잘려나갔고 색이 바래기는 했습니다만, 거의 원형을 유지하고 있었습니다.

이전에 흰색 락카로 덧칠을 했던 흔적이 보이네요. 덧칠 역시 바래서 지금과 같은 모습이 된 것 같습니다.

유리창의 OK 스티커는 기아가 아닌 아시아자동차 로고네요.

생산라인이 당시 기아자동차의 자회사였던 아시아자동차 광주공장에 있었고, 사실상 기아 로고만 붙여서 판매했던 차량인지라 아시아 스티커가 붙어있지 않았나 싶습니다. 유리창에는 기아 로고가, 아시아자동차 로고로 된 OK 스티커가 함께 붙어있는 광경을 연출하고 있습니다.

실내 상태도 얼마 타지 않은 차량이라 먼지가 조금 앉은 것을 제외하면 준수했습니다.

주행거리는 약 7만 km대. 사실상 거의 세워둔 차량이라 시트 상태라던지 핸들의 미세한 무늬까지 닳지 않고 그대로 남아있었습니다. 칠만 새로 하고 잘 가꾸면 어디 세워놓아도 손색없는 차량처럼 느껴지네요.

얼마나 더 버틸지는 모르겠습니다만, 앞으로도 그 자리를 지켜줬으면 좋겠습니다.

인구 2.5만명 수준의 작은 소도시인지라 당장 강력한 환경규제가 이루어지지는 않으리라 생각됩니다. 그럼에도 언젠가 이 소도시에도 중소도시에 준하는 규제가 진행되겠죠. 그게 언제일지는 모르겠지만, 그런 외적 요인이 없다면 이 트레이드는 앞으로도 작은 건재상을 지키고 있겠죠. 나중에 다시 찾을 그날까지 무탈히 살아있었으면 좋겠습니다.

오늘의 올드카 목격담은 당진의 한 도로에서 목격한 흰색 넥시아입니다.

넥시아는 씨에로의 해치백 모델로, 이 블로그에 올드카 목격담 카테고리를 본격적으로 생성하게 해 준 매우 의미있는 차량입니다. 차량에 대한 자세한 설명은 이전 포스팅을 참고하시면 되겠습니다.

오펠 카데트를 대충 국내 실정에 맞게 판매했던게 르망. 그 르망의 마이너 체인지 모델인 씨에로. 씨에로의 해치백 모델입니다. 르망과 병행하여 잠깐 판매하고 사라진 차량인지라 이 차량을 기억하는 사람도 드물고, 대부분 수출길에 올라 보기도 어렵습니다만 얼마전부터 당진에 흰색 씨에로가 돌아다닌다고 하더군요. 얘기만 듣고 사진으로만 봤는데, 그 귀한 자태를 실물로 도로변에서 목격했습니다.

96년 4월 최초등록. 순백색의 넥시아 5도어 모델입니다.

이전에 목격했던 빨간 차량은 3도어 모델, 이번에 목격했던 차량은 일반적인 5도어 모델입니다. 사실상 르망의 부분변경 모델 수준이었지만, 자잘한 요소에서 르망과의 차이점이 보입니다. 과연 부품이나 잘 구해지련지 모르겠습니다만, 매우 깔끔한 상태로 도로를 활보하고 있었습니다.

알파벳 D를 양쪽으로 붙여놓은 느낌의 엠블렘을 사용했었던 것으로 잘 알려져 있기도 하죠. 90년대 중반까지 잠시 달려 나왔고, 사실상 사라진지 오래인 현 시점에서 나고 자란 요즘 애들은 아마 생소한 수입차라 생각할지도 모르겠습니다. 르망 해치백과 넥시아에서 이어지던 대우의 소형 해치백 계보는 독자모델인 라노스 로미오,쥴리엣과  칼로스V, 젠트라X를 거쳐 아베오(T300)까지 이어졌습니다. 

휠만 바꿨지 전반적으로 순정의 외관을 매우 깔끔하게 유지하고 있었습니다.

도장을 새로 해서 깔끔하게 보일지는 모르겠어도 뭔 리스토어니 레트로니 합판쪼가리 박아둔 빈티지룩 튜닝카를 만들어 놓고 언론이니 인기있는 유튜버 영상에 한번 출연하겠다며 온갖 관심을 갈구하는 관종들이 참 많습니다. 전반적으로 소득수준이 높아지며 구형 자동차에 대한 관심도 늘어났고 그에 따라 순정차로도 관심을 갈구하는 관종들도 많이 늘었습니다만, 오래된 차를 타는 관종들이라 하면 대부분 그런 부류들입니다. 그러곤 언론매체나 유명 유튜브 채널에 출연했다는 이유로 투자비 이상에 차를 팔아먹고 나가죠. 상종도 하기 싫은 역겨운 개새끼들이 참 많습니다.

순정 상태에 원복이 용이한 휠만 바꿔도 이렇게 감탄사를 자아내는 차량이 될 수 있는데 말이죠.

그렇게 넥시아는 자신의 목적지를 향해 힘차게 달려갔습니다.

이 지역에서 움직이는 차량이니 언젠가 다시 마주칠 일이 있었으면 좋겠네요.

르망과 씨에로는 알아도 넥시아라는 차량의 존재에 대해 모르는 사람도 많고, 3도어 5도어 모두 합산하여 서류만 남은 차량을 제외하고 국내에 실존하는 개체는 100여대 미만으로 추산됩니다. 많이 팔리지도 않았지만 그마저도 한 때 수출길에 올랐으니 말이죠. 앞으로도 좋은 주인과 함께 무사고 무빵으로 오랜 세월 달릴 수 있었으면 좋겠습니다.