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그간 쓰고싶었던 얘기도 많았지만, 다 생략하고 어느정도 정리가 된 시점에서 그간 있었던 일들을 정리해보려 합니다. 지난 11월 화물연대 총파업 이후 일을 받는 사무실에서 대금 지급이 정상적으로 이루어지지 않아 이번주 월요일. 그러니까 12월 6일까지 차를 세웠었습니다.

12월 6일에 부분적으로 일을 시작했고, 나머지 협상 결과에 따라 9일부터 본격적으로 일을 다시 시작했네요. 10월 운반비를 다들 천만원 이상씩 물렸던지라 단체로 차를 세웠었는데 막상 11월 운반비도 제대로 정산 받을 수 있을지도 장담하지 못하지만 일을 다시 재개했습니다. 11월 3일에 일을 시작하여, 약 20일만에 열흘 이상 차를 세웠으니 진짜 시작부터 운도 더럽게 없습니다. 그렇게 다시 일을 시작했는데 재앙의 한 주 였습니다. 트린이라 제가 미숙한것도 있겠지만, 한 주에 타이어를 두개 해먹었으면 말 다 한거 아닙니까.

직전 글에서 보시다시피 젠트라 타이어도 찢어먹었고, 트럭 타이어도 찢어먹었습니다.

12월 마수걸이로 갔던 안성의 한 철근가공공장에서 공장 문을 해먹었습니다.

원래 누가 망가뜨려놨던 판넬 출입문의 후렉싱하고 손잡이가 망가졌다고 하네요. 문 전체를 교환하면 견적은 200~250정도. 원래 망가져있던 문이라 그냥 보기 좋을 수준으로 만드는 조건으로 견적 40만원에 처리했습니다.

그리고 금요일 아침. 

목요일에 익일착 여의도행을 상차하고 새벽같이 여의도에 갔다가 타이어를 찢어먹었네요.

어두운 현장에 일찍 도착했는데, 맹꽁이 크레인을 비켜준다고 앞으로 빼다가 찢어졌네요.

전날 진짜 가기 싫었고 꿈자리도 사나웠는데 결국 이런 재앙이 생겼습니다.

어두워서 보이지도 않던 연석과 화단 경계의 작은 울타리에 닿아 찢어졌습니다. 펑 소리와 함께 먼지가 올라오더군요. 맹꽁이 크레인에 지게차에 승용차에 조그만한 현장 안에서 얽히고 섥혀있는 상태였는데 펑 소리가 나니까 막 출근하여 커피를 마시고 있던 현장 관계자들이 드디어 와서 교통정리를 해줬습니다.

먼저 같은 현장에 다녀오신분 얘기론 차 돌리기도 좋고 일찍 하차를 해준다고 했는데, 넓기는 개뿔 양쪽으로 철근을 쌓아두고 스티로폼을 높게 쌓아둬서 차 돌릴 공간도 없고 일찍은 개뿔 시간 맞춰서 왔어야 맹꽁이랑 지게차가 먼저 들어가서 자리를 잡고 있고 제가 들어가서 하차를 하는데 괜히 먼저 가서 이 사단이 났습니다.

그나마 복륜인 4축이라 타이어가 찢어졌어도 운행이 가능하여 내려와서 타이어를 교체했네요.

내려서 보니 처참합니다.

그냥 쭉 닳아서 찢어지고 터지면서 갈라졌습니다. 브리지스톤 타이어가 다른 메이커 대비 빨리 마모되면서 사이드월이 약한편이라고 그러는데 순정이 브리지스톤인걸 뭐 어쩌겠습니다. 요즘 나오는 신형 브리지스톤은 많이 나아졌다는데 제 차에 출고용으로 달려나온 브리지스톤 타이어는 구형이라 해당사항이 없다고 합니다. 이제 겨우 한달 탄 타이어를 그렇게 해먹었습니다.

내 부주의라 하더라도 이번주에 제 손이 닿으면 뭐든 마이너스였네요. 운송거부한다고 사무실에서 고양이 밥이나 주고 일찍 퇴근하던 이틀 빼곤 죄다 뭐든 한다고 일을 벌리면 결과가 다 이랬으니 말이죠.

바로 타이어 교체작업에 들어갑니다.

한국타이어의 저가형 브랜드 라우펜 타이어로 교체합니다. 내내 한국타이어에서 만들고 패턴은 같은데 한국타이어대비 2만원 저렴한 31만원이라고 하네요. 처음엔 중국몽 함께 하는 줄 알았는데, 국산이긴 국산입니다. 교체작업은 매우 빠르게 진행되었습니다.

기존 휠타이어를 탈거하여 탈착기로 타이어를 제거한 뒤 새 타이어를 끼우고 밸런스를 맞춘 다음 굴려 와서 체결하면 됩니다.

라우펜(Laufenn) LF22 12R 22.5

그나마 더 크고 비싼 사이즈인 3축이 아닌 4축이라 다행으로 여겨야 할지 모르겠네요. 여튼 교체는 간단합니다. 새타이어 찢어먹고 31만원 헌납. 12월에 겨우 두번 다녀오고 두번 다 마이너스 찍어버리니 멘탈이 터져버립니다. 이외에도 온갖 좆같은 일이 거의 일주일에 한 번 꼴로 벌어지니 이거 사람 살 수 있어야죠.

긍정적으로 살으라고요? 그럴 희망도 없습니다. 저보고 긍정적으로 살라고 어쩌고 하는 친구한테 단지 이번주에 있었던 일을 얘기해주니 처음으로 제 심정을 이해해주더군요. 원체 운 없는 사람인지라 그러려니 한다 쳐도 남들 어쩌다 한번 일어날법한 좆같은 일이 거의 매주 하나 둘 생겨나는 사람인데 12월 둘째주는 그냥 손만 대면 다 이러네요.

내년에도 이러면 진짜 진지하게 연탄이라도 피워야할지 고민입니다.

아마 이렇게 긁고 타이어까지 찢어먹은걸로 보입니다.

정식 명칭이 알루미늄 사이드 프로텍터라고 하는데 현대차 WPC처럼 직접 내 차에 맞는 부품 품번과 가격의 확인이 가능한 시스템도 없고, 언제 서비스센터에 들어가면 부품 가격이나 알아보고 교체하던지 해야겠습니다. 무슨 일을 하더라도. 어디에 있더라도 도태인생 보존의 법칙은 유효한 기분입니다.

오랜만에 젠트라X 3도어 이야기입니다.

그간 큰 돈을 들여놔서 별다른 문제는 없었습니다. 쇼바도 구입해놓고 타이밍벨트 세트도 구입해놨지만 시간이 없어 작업을 못했지 조만간 다 작업하려 하네요. 근래들어 또 엔진체크등이 들어옵니다.

고쳐도 고쳐도 돈을 열심히 먹는 차량입니다.

엔진체크등이 들어오는데 주행에는 딱히 문제가 없어보이더군요. 이전에도 잠시 들어왔다가 사라졌었는데, 또 들어왔습니다. 확인차 정비소에 가 확인해보기로 합니다. 또 촉매 관련 문제인지 싶어 똥줄이 타긴 했는데 결론부터 말씀드리자면 촉매 관련 문제는 아녔습니다.

여튼 차를 세워두는 사무실 근처에 대형차를 정비하는 카센터는 많은데 소형차를 정비하는 카센터는 없습니다. 당진 시내를 나갈까 하다가 오랜만에 현대제철 근처 유림모터스를 방문하기로 합니다.

오랜만에 방문하는 유림모터스입니다.

예전에 송산면소재지 초입에 있었죠. 현대제철 근처로 이사온지도 꽤 오랜 시간이 흘렀습니다. 딱히 이쪽으로 올 일이 없었는데 주업이 바뀌고 내내 당진 시내로 나가는 거리에 있어 유림모터스로 가지고 갔습니다. 당진 현대제철 공장 근처 역시 대형차만 보는 카센터가 대부분이라 일반적인 소형차를 보는 카센터는 얼마 없습니다. 그래서 그런지 장사가 잘 되는 느낌이더군요.

2018.04.08 - [티스도리의 자동차이야기] - 스파크 수동변속기오일 교체(유림모터스)

이쪽으로 이전한 뒤 18년 4월에 방문했었고, 약 3년만에 방문했습니다.

뭐 또 이런차를 사왔느냐며 진단기를 물려봅니다.

과거이력으로 캠 샤프트 포지션밸브 이상이 뜨네요. 소거하니 지워집니다. 혹시 엔진오일을 언제 교체했는지 물어보시네요. 가져와서 당진 쉐보레에서 교체하고 약 3000km 탔다고 말씀드리니 이 엔진이 적용되는 차량들의 고질병이라고 합니다.

엔진오일을 주기에 교체하지 않아 슬러지가 쌓여 생기는 문제라고 합니다. 이 캠 샤프트 포지션밸브가 흡기용 배기용 두개가 들어가는데, 둘 다 교체하기로 합니다. 아무래도 엔진 내부에 슬러지가 많은 느낌입니다. 가끔 오일 순환에 장애가 발생하는 느낌인데 점등된다면 오일팬부터 뜯고 작업을 해야한다고 하네요.

생각보다 막 탔던 전차주도 꾸준히 엔진오일은 교체하며 탔던 기록이 나오는데 대체 누가 오일관리를 안해서 이 사단이 났는지는 모르겠습니다. 조만간 플러싱오일이라도 하나 사서 플러싱이나 하고 엔진오일이나 한번 빼주던지 해야겠습니다.

여튼 부품을 주문하고 며칠 뒤 다시 찾았습니다.

주문한 부품입니다.

밸브, 캠샤프트 포지션 액츄에이터 P55567050

라세티 프리미어, 크루즈 1.6/1.8, 아베오 1.6 및 젠트라 1.6에 적용됩니다. 무려 독일제라 가격은 7만원 조금 안하는 수준입니다. 부품점이 거리가 멀어 배달이 오지 않는다고 해서 인터넷으로 주문하여 부품을 유림모터스로 보냈습니다. 안양의 한성상사라는 부품점에서 네이버 스마트스토어를 개설하여 판매하는 부품을 구입했습니다.

한성상사의 전표 그림은 대포네요. 대우 부품점들은 전표에 붙은 고유의 그림을 보는 재미가 있습니다.

그리고 오는 길에 방통차가 떨어뜨린 쇳조각을 밟았습니다.

정확히 어떤 쇳조각을 밟았는지는 모르겠습니다만, 방통차가 다니는 길목에서 뭔가를 밟아 퍽소리가 났는데 그러고 오니 바람이 다 빠져있더군요. 지렁이부터 박으려 보니 옆으로 쭉 찢어져서 타이어를 교체해야만 합니다. 방법이 없습니다.

역시 풀리는 일이라곤 하나 없는 병신 도태한남충이라 졸지에 추가지출이 생겨버렸습니다.

그렇다고 쉽게 구하는 사이즈도 아닌 195/55R/15 사이즈라 걱정했는데 다행히 폐차장에 중고타이어가 있다고 하네요. 어차피 네짝 다 상태가 그닥 좋은편은 아니라 교체하긴 했어야 했는데 그 시기가 꽤나 앞당겨졌습니다. 그리고 상대적으로 괜찮았던 앞타이어를 뒷타이어보다 먼저 교체하네요.

캠샤프트 포지션 액츄레이터를 교체합니다.

앞은 그나마 쉬운데 뒤는 공간이 협소하여 어렵습니다. 길쭉한 부품을 탈거하니 엔진오일 슬러지가 쏟아집니다. 19만km를 타며 묵은때가 꽤 많이 낀 느낌이네요. 빠른 시일 내 플러싱을 해야겠습니다.

탈거된 부품들은 상대적으로 깨끗하게 보여집니다.

그렇지만 신차시절부터 지금껏 교체 없이 고생했으리라 여겨집니다.

사장님 차를 같이 얻어타고 타이어를 구입하러 폐차장에 갑니다.

혼자 사무실에 있어봐야 심심하니 따라갔습니다. 폐차장 한켠에 타이어를 사이즈별로 정리해두었더군요. 모아둔 타이어 중 신품급 상태를 자랑하는 타이어 두짝을 가져왔습니다. 두짝 상태를 보고 꽤 괜찮아 남아있는 다른 타이어들도 혹시 이 수준이면 네짝 다 교체를 하려고 봤습니다만, 나머지 타이어들은 신품급 상태가 아닌지라 그냥 두짝만 구입했습니다.

공기압이 다 빠져버린 기존 타이어입니다.

안그래도 조수석 타이어도 실빵꾸가 났는지 계속 공기압이 빠지던지라 교체를 해야겠다 느꼈던지라 그냥 겸사겸사 교체했다고 생각하렵니다. 그게 예상치 못한 상황이라 그렇지만요...

신품급 폐차장표 타이어입니다. 넥센 엔프리즈 AH5.

과연 어떤 차량에 달려있던 타이어일까요. 아무래도 이 타이어를 장착하는 베르나나 젠트라같은 차량들은 중고차 수출 효자품목이라 폐차장에서 해체 없이 싹 수출길에 오르는데 이런 신품급 타이어가 왜 폐차장에 있는지 이해가 가지 않습니다. 그래도 저렴하게 구했으니 다행이네요.

3년정도 된 타이어입니다.

18년 10월 12~18일 사이 생산이네요. 대략 18년 연말이나 19년 초에 장착했으리라 추정됩니다. 타이어를 교체했다고 조금 조용해진 느낌이네요. 뒷타이어는 천천히 알아봐서 교체하기로 합시다.