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오늘도 어김없이 이어지는 북해도 여행 이야기.

까마득한 언덕을 올라가니 작은 신사 하나가 보입니다.

언덕을 올라오니 작은 도로에 차를 타고 올라오는 사람들도 보이네요. 썩 붐비진 않았습니다만, 그래도 사람이 몇명 보이니 안심이 되긴 합니다.

오타루시 지정 역사적 건조물 - 스이텐구 본전, 배례전

오타루시 가이드맵에도 사진찍기 좋은 장소로 소개하고 있는 신사입니다. 높은 언덕 위에 소재하다 보니 설명 그대로 오타루항을 일망하기엔 이만큼 좋은 장소가 없지요.

다만 신사는 문조차 열려있지 않았습니다.

그동안 여행을 다니며 방문해본 일본의 신사엔 관리인이 한사람씩 꼭 있었는데, 관리인도 보이지 않구요. 뭐 여튼 조용한 신사에서 조금 쉬었다 내려가도록 합니다.

아마 지금쯤이면 잔디도 많이 자랐을테고, 나뭇잎도 무성해진 상태로 사람들을 맞이하고 있겠죠.

스이텐구에서 보는 오타루항입니다. 작은 건물들, 그리고 여객선.

비록 약 3개월 지난 시점에서 글을 작성하고 있습니다만, 그 당시 느껴지던 평온한 분위기가 지금 이 사진을 보는 시점에도 느껴지고 있습니다. 정말 조용한 관광도시입니다.

다른 시점에서 조금 더 넓게 보기도 합니다.

바로 앞에 건물 옥상에는 물이 고여있네요. 가서 녹색 방수페인트라도 발라주고 싶습니다.

잠시동안의 휴식을 마치고, 이 언덕으로 다시 내려가고픈 마음은 없었습니다만 다시 내려옵니다.

암만 구글맵을 켜고 이리재고 저리재봐도 저 언덕만큼 오르골당으로 가는 빠른 길이 없습니다. 조금은 무섭고 음산하더라도 이 가파른 계단을 내려가야 합니다. 한마디로 그지같지만 이것도 나름 여행의 묘미인지라 기분좋게 참고 내려갑니다.

방치된 주택. 그리고 온갖 생활폐기물이 곳곳에 버려져 있습니다.

에어컨 실외기, 난로, 가스레인지, 문짝 등등.. 창문 너머로 비춰지는 모습을 보아하니 주택 안에도 온갖 잡동사니로 가득해 보입니다. 밤에 온다면 무서워서 근처도 못가고 냅다 뛰어서 내려올듯 하네요.

내려오니 닛산의 블루버드 실피가 보입니다.

우리나라에서 초기형 SM3을 보는 만큼 비교적 흔하게 보입니다.

뭔가 익숙하지 않습니까? 현대자동차의 준중형트럭 마이티의 베이스가 되었던 차량입니다.

1985년부터 1993년까지 생산되었던 미쯔비시후소 캔터의 5세대 모델입니다. 국내에서는 관공서 출고차량이 아닌이상 보기 드문 더블캡에 6인승 4륜구동 모델이네요. 대시보드도 동일하고 특유의 원형 헤드램프만 끼워준다면 우리가 아는 1세대 마이티와 차이점이 없습니다.

사실상 현대가 캔터의 수출형 모델을 PKD 형태로 판매했던지라. 마이티=캔터라 봐야죠.. 

골목길에서 빠져나와 드디어 사람구경을 하는군요. 사카이마치 거리로 나왔습니다.

이 거리 역시 근 100여년의 세월을 간직한 석조 창고들이 줄비한 거리입니다. 현재는 기념품점이나 식당으로 리모델링 되어 관광객들을 맞이하고 있습니다. 의외로 대만쪽 관광객들이 많이 보이네요.

까마귀 두마리가 식당 창문 앞에 서성입니다.

식사중인 노부부가 결국 보다못해 까마귀들에게 먹을거리를 나누어 주는군요. 물론 사람이 먹던 음식을 좀 얻어먹으려는 목적으로 서성였던 까마귀 두마리는 열심히 얻어먹고 다시 또 다른 먹을거리를 찾아 날라갔답니다.

오르골당 앞 시계탑.. 멜헨(메르헨) 교차로.

대만인 관광객들이 열심히 기념사진을 찍더군요. 한시 십오분을 시계는 가르키고 있습니다만, 저는 호텔에서 뷔페식만 먹은 상태로 열심히 걸어다니고 있었답니다. 마땅한 식당 찾기가 힘들더라구요..

오타루 오르골당.

사실 오타루가 번성했던 북해도 개척기 시절부터 오르골 장인이 오르골을 만들어서 팔았던 그런 장소라 생각하고 방문했습니다만, 여타 오타루의 다른 식당 혹은 기념품점처럼 근대에 와서 오르골 전문점이 입점했다고 합니다.

본래 이곳은 쿄세이라 하는 정미소이자 미곡상 자리라 하는군요.

그러합니다. 오타루에서 보기 힘든 벽돌조 건물이랍니다. 외벽을 벽돌로 쌓고 지상 3층규모의 골조는 모두 목재로 이루어진 건물이라는군요.

은련카드 가맹점인 오타루 오르골당의 정문입니다.

이 문을 열고 들어가면 엄청난 인파와 함께 여기저기서 울려펴지는 오르골 소리가 들려온답니다.

그냥 태엽을 돌리면 노래가 나오는 기계인 오르골이 뭐 그게 그거지 싶었는데..

다양한 디자인 그리고 다양한 노래로 만들어진 상품들이 줄비했습니다.

다른 데코레이션 없이 투명한 플라스틱 통에 담긴 오르골들도 있었습니다.

원피스 11기 오프닝으로 사용되었던 동방신기의 SHARE THE WORLD의 멜로디를 넣은 오르골도 보이더군요. 2009년. 그러니까 JYJ로 찢어져 나가기 전 5인조 동방신기 시절의 노래입니다. 

최근에 동방신기 출신 멤버 하나가 구설수에 오르기도 했죠. 수사결과 무혐의가 떴다고 하긴 하는데.. 일단 좀 더 지켜봐야 할 것 같습니다.

회전목마 장식품. 그리고 한국어 가이드북도 존재합니다.

단순 오르골 판매시설에서 탈피하여 2,3층에는 소리와 관련된 고품 전시관도 마련되어 있습니다.

오래된 라디오 축음기를 비롯하여 흔히 보던 골동품들이 전시되어 있었습니다.

오르골당 2층에서 내려다 본 모습. 

고풍스러운 샹젤리제가 위태로워 보이긴 하지만, 잘 매달려 있습니다.

이렇게 20만원대의 조금은 비싼 제품들도 보입니다. 

그만큼 고급스러운 상자에 담겨있고, 다른 저가형 제품들과는 다른 무언가가 있겠죠.

단체 관광객이 어느정도 빠져나갔지만, 그럼에도 꽤나 많은 사람들이 오르골을 구경하고 있습니다.

중국인 일본인 관광객은 꽤나 많이 봤지만, 한국인 관광객은 좀처럼 찾아 볼 수 없었습니다.

일본하면 가장 먼저 떠오르는 마네키네코도 존재합니다. 오르골이 아니라 그냥 마네키네코입니다.

일본사람들은 고양이를 참 좋아합니다. 복을 가져다 주는 동물이라 여기며 극도로 아끼고 좋아합니다. 물론 우리나라도 구전되어오는 이야기를 들어보면 고양이와 관련된 설화들이 내려오긴 합니다만, 일단 대체적으로 요물이라고 피하는 분위기였으니 극과 극이죠.

오르골 샘플에는 한국어가 적혀있습니다. 아라시의 사쿠라라는 노래군요.

사카이마치 거리를 걸어 오타루역 방향으로 돌아갑니다.

남들 다 쉬는 휴일 일요일임에도 검은 고양이 택배(쿠로네코, 야마토 택배) 차량은 분주하게 배송을 다니고 있습니다. 특수한 고용 형태를 가진 우리나라 택배업계와는 달리 100% 완벽한 정규직이겠지요. 남들 다 쉬는 날에 일을 하는게 그리 쉬운건 아니지만, 그만큼 수당을 받고 하는 일이고 평일날 하루 보상차원에서 쉬겠지요. 

트럭에서 군고구마 비슷한걸 판매하고 있습니다.

사카이마치 거리를 거닐으며 느낀건데, 도저히 밥을 먹을만한 식당은 나오지 않습니다.

죄다 고급 식당이거나, 혼자 가서 먹기엔 양이 너무 많은 그런 음식들이네요.. 식당을 찾아 사카이마치 거리를 빠르게 빠져나옵니다.

24부에서 계속

지난 토요일. 서울모터쇼에 다녀왔습니다. 

본래는 개막식 당일 그러니까 금요일에 갈 예정이였는데.. 금요일에 이래저래 스케쥴이 생기고 잠을 푹 자는 바람에 결국 가지 못했네요. 그러곤 토요일에 가선 후회 많이 했습니다. 모터쇼는 평일에 가야 합니다. 필히 하루 쉬고 평일에 가야 합니다.

일단 총평부터 말씀드리자면 이렇습니다.

1. 모처럼만의 신차 잔치. 특히 스파크 신형은 상당히 잘 나왔음.

재규어나 피아트같은 일부 수입차 업체나 대우계열 상용차업체(타타대우,자일대우) 역시 불참했으나 중소기업 및 전기차 업체들이 대거 참가하여 참신한 맛이 있었음.

2. 현기차는 예전처럼 신차홍보에만 열을 올리지 않고, 기존의 드레스업카나 브릴리언트 조형물 전시로 다변화를 위해 많이 노력한 모습이 보임

3. 현대차 상용부스에선 신형 마이티를 기념하는건지 마이티마우스의 노래가 울려퍼졌음. 새로운 라인업을 채울 미니밴 쏠라티는 생각보다 크고, 실내는 상당히 싸구려틱한 내장재 사용. 요즘 생각보다 많이 팔리는 중국산 선룽버스도 모터쇼에 처음 참가했는데, 라바와 콜라보레이션을 했음.

4. 애엄마들 노답. 애가 차에 타서 경적을 울리고 하면 말리던지 해야지 말리거나 혼을 내는 부모는 몇 없었음. 남녀노소 불문하고 함께 즐기는 모터쇼도 좋고 어린아이를 둔 가정을 타겟으로 한 장난감 업체도 많이 참가 했지만 12세 관람가 등급으로라도 며칠 미취학아동의 출입이 제한되는 모터쇼를 즐기고 싶음. 

5. 애엄마 못지않게 모델덕후 역시 민폐가 되는 경우가 상당히 많음. 본인이야 차도 보고 모델누나들도 봤지만, 자동차 매니아들 사이에선 모델 없는 모터쇼가 좋겠다는 얘기까지 나오는 정도. 여튼 인피니티 부스같은 경우에는 차량 한대에 모델누나를 한명씩 배치하는 바람에 빙 둘러쌓여 통행이 불가할 정도..

올해는 혼자 다녀왔습니다.

딱히 같이 갈만한 사람도 생각이 안났고.. 예년에는 못해도 둘이 가고 그랬지만 이번엔 그냥 혼자 다녀왔답니다. 8시 좀 넘어서 출발했더니만 차들이 좀 있네요. 역시나 서울모터쇼는 일찍 가서 입장 전까지 죽쳐야 한다는 공식을 성립시키듯 얼마 가지 않아 정체가 시작됩니다.

역시 서울외곽순환고속도로는 전혀 순환이 되지 않는 노답순환 고속도로가 됩니다.

터널을 지나니 갑자기 차들이 비상등을 키데요.. 역시나 또 정체 시작이구나 했는데..

저 멀리에서 사고가 나있더군요. 

1차선에서 사고가 난 관계로 1차선 차량들이 2차선으로 들어오니 1,2차선의 흐름이 상당히 더디게 진행되었습니다. 포터 탑차 그리고 그 뒤에 렉카가 보입니다.

어이쿠;;;

포터 탑차가 속도를 줄이지 못하고 푸조 206cc를 박았습니다. 206cc는 그 앞의 HG를, HG는 싼타페 CM을 박아 4중추돌 사고로 이어졌더군요. 그나저나 이 사고에 끼어있던 그랜져가 서서울ic 부근까지 저랑 같이 달리다가 추월을 나갔던 차량인데 사고가 났더군요 ㅠㅠ

그나저나 206cc는 충격이 상당한듯 해보이는데 폐차견적 나왔으리 추정됩니다.

P.S 예전에 4월 이맘때로 기억하는데 206cc 하드탑 열고 바람쐐며 가다가 감기걸린 기억이...

얼마 가지 않아 정체는 풀립니다. 이제 외곽순환을 타고 쭉 올라가서 자유로로 갈아타야죠.

정체가 풀리기도 잠시.. 차량들은 가다서다를 반복합니다.

흔치 않은 쎄라토 지역번호판

2003년 말에 출시되어 본격적으로 2004년부터 시판에 들어간 차량인데.. 종종 이렇게 지역번호판이 달린 흔치 않은 경우를 봅니다. 뉴칼로스 지역번호판 달린 차도 몇번 보긴 했는데.. 그보다도 더 귀한 광경이 아닐까 싶네요. 

연말에 등록한 차량은 지역번호판, 연초에 등록한 차량은 칠판 전국번호판이 달렸는데 생각보다 쎄라토도 지역번호판이 어울리는 차량입니다.

킨텍스에 도착해서 겨우 주차를 하고.. 입장권을 끊으려고 줄을 섰습니다.

예정시간보다 30분 늦게 도착해서 10시 조금 넘은 시간임에도 줄을 선 사람은 많더군요. 예매를 하고 온 사람들 역시 기다리는건 마찬가지고.. 예매를 깜빡한지라 현장발권을 했습니다.

현장발권은 만원, 예매는 팔천 오백원..

이번 서울모터쇼는 1전시장 전체와, 2전시장 두군데에서 진행됩니다.

1전시장과 2전시장 한군데는 완성차 업체들의 부스가, 또 하나의 작은 전시장에는 중소기업이나 부품업체들의 부스 위주로 전시가 진행되고 있더군요. 생각보다 올해 모터쇼에 참가한 중소기업들은 이름도 한두번 들어봤고 생각보다 알만한 업체들이 많이 출품했습니다.

휠보레 부스에서... 일단 부스얘기는 2부로 이어보죠.