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지난해 오랜만에 발급했던 국제운전면허증의 유효기간이 끝난 이후로 해외에서 딱히 운전을 할 일이 없어 새로 발급받지 않았었는데, 이번에 또 렌터카를 빌리게 되어 다시 국제면허증을 발급받게 되었습니다.

국제운전면허증의 유효기간은 1년. 1년 단위로 새로 발급받아야 합니다. 원래 사고가 없었더라면 올해 여름 장마철에 2종 소형 면허를 취득하여 국제면허증에 A, B, C, D, E 모두 도장을 받는 것을 목표로 했습니다만 아쉽게도 소형면허를 취득하지 못해 그 꿈은 이루지 못했습니다. 내년에는 도전해 볼 수 있었으면 좋겠습니다.

경찰서로 가서 발급받을까 하다가 집에 들어가는 길에 예산운전면허시험장에서 발급받아 가기로 합니다.

그간 수동변속기가 장착된 트럭으로 시험을 보던 1종보통 면허 역시 자동변속기 한정면허가 생겨났습니다.

2종오토 김여사 발암물질들이 도로 위에서 흐름을 끊어먹고 본인만 모르는 온갖 트롤짓을 해대는 탓에 오늘도 도로 위는 평화롭지 못한데 이젠 1종면허도 오토면허가 탄생했습니다. 물론 수동변속기 차량이 점차 사라지고 자율주행 역시 자동변속기를 기반으로 하는 기술인지라 수동은 구시대의 유물이 되어가고 있습니다만, 최소한 수동면허를 가지고 있는 사람들은 차가 그냥 밟기만 하면 가고 밟으면 서는 물건이 아니라는 사실은 알고 있지요. 오토면허 발암물질들이 이젠 1종면허 소지자라고 감당조차 하지 못할 대형 SUV나 승합차를 타고 나와서 얼마나 많은 민폐를 끼칠지 상상조차 가지 않습니다.

여타 공공기관처럼 면허시험장의 운영시간은 9시부터 6시까지.

비가 내리던 화요일 오후 5시의 면허시험장은 한산하기만 합니다. 이제 몇 주 더 지나면 수능이 끝난 뒤 운전면허를 취득하러 오는 고3 학생들로 엄청 붐빌 예정입니다. 아직까지는 면허시험장이나 운전학원의 성수기가 아닌지라 조용하기만 합니다.

이미 업무를 볼 사람들은 다 보고 갔기에 조용합니다.

느지막에 급하게 들어오는 사람들이 있긴 한데 전반적으로 조용하더군요.

예전에는 필경대에 국제전면허증 발급신청서가 있었던 것으로 기억하여 한참 찾았는데 보이지 않았습니다. 그래서 창구 직원분께 물어보니 별다른 양식 없이 면허증과 증명사진 한 장을 달라고 하시더군요. 그래서 면허증과 증명사진을 제시하니 신청서는 전자양식으로 작성하니 서명만 하면 된다고 하더랍니다.

따로 신청서를 작성할 필요 없이 액정에 신청인 이름에 서명만 하면 됩니다.

갱신이나 재발급이나 모바일면허증 발급 역시 같은 양식을 활용하는 것으로 보아 따로 서식 작성 없이 번호표를 뽑아 창구로 가면 되는 것 같았습니다. 영문 이름도 행정정보 공동이용 동의서에 서명하면 여권 정보를 담당자가 확인하여 여권상의 영문 이름과 동일하게 처리해 준다고 하네요.

그렇게 발급수수료 8,500원을 카드로 납부하고 잠시 기다린 뒤 국제운전면허증을 수령합니다.

그렇게 네 번째 국제운전면허증을 받았습니다.

유효기간은 발급년월일로부터 1년. 내년 10월까지입니다. 내년 10월이면 2015년 10월에 발급했던 10년짜리 복수여권의 유효기간도 만료 예정인지라 아마 그 이전에 새 여권을 발급받아 사용하고 있겠죠. 내년에는 유효기간 만료 전에 발급받은 새 여권과 이 국제운전면허증을 함께 사용할지도 모르는 일입니다.

예전에 도장을 하나 덜 찍어줘서 돌아왔던 경험이 있었던지라 도장이 잘 찍혔는지 확인해 봅니다.

문제없네요. A는 2종 소형 면허를 취득해야 하고, B를 제외한 C, D는 대형면허를 E는 구난 혹은 대형견인 면허를 취득해야 도장을 받을 수 있습니다. 일반적인 1종 2종 면허를 가지고 있다면 B에만 도장이 찍혀 있을 겁니다.

이거 들고 일본에 렌터카를 빌리러 가면 A 빼고 다 찍혀있는 도장을 보고 직원들이 놀라는 모습을 볼 수 있었는데 왜 그런지는 모르겠습니다. 다음 국제면허 발급 시에는 A까지 모두 도장이 찍혀있는 상태로 발급받을 수 있었으면 좋겠습니다. 

영업용 차량이라 신차 출고 1년 차와 2년 차에는 정기검사를 받습니다만, 2.5년 차부터는 6개월 단위로 종합검사와 정기검사를 번갈아가며 받아야 합니다. 출고 3년 차를 맞이하는 차량인지라 3년 차 정기검사 시기에 도래했습니다.

그간 기록을 보니 검사유효기간 전후로 1개월씩 검사기간이 주어지는데 유효기간 한참 전에 가서 검사를 받았었습니다. 이번에도 역시 유효기간보다 훨씬 이른 시점에 검사를 받게 되었네요. 아침에 세종시 부강면에서 하차를 했던지라 이전부터 검사를 받으러 다녔던 조치원의 한 공업사에서 검사를 받고 가기로 합니다.

9시가 조금 넘은 시간에 검사장에 도착하여 검사를 기다립니다.

우연히 이 근처에 왔다 첫 검사를 받은 이후로 지난 4월의 종합검사를 제외한 모든 검사를 이 공업사에서 받았었습니다. 승용차나 이륜차 검사는 하지 않고 큰 차만 취급하는 공업사인데, 당진보다 검사비가 저렴하고 대기가 적다는 점에서 검사기간에 근처에 오면 여기서 검사를 받게 되더군요.

지난 3월 대환장시대를 겪은 이후로 관능검사도 상당히 까다로워졌습니다. 4월 말 종합검사를 받으러 가서도 느꼈는데 배출가스 검사가 없는 정기검사임에도 꽤나 까다롭게 보더군요.

구조변경 당시에도 고정된 고임목을 올려놓고 들어갔었는데 내리고 들어가자고 합니다.

고임목을 다 내려놓고 들어갔습니다. 뭐 딱히 트집잡힐 부분은 없습니다만, 11월부터 다시 또 집중단속을 한다고 합니다. 지난 3월 사소한 부분으로 트집을 잡아 실적을 올리던 대환장시대가 또 펼쳐지게 생겼습니다.

방통문짝에 조경석을 싣고 가는 아무런 문제가 없는 차량이 얇은 적재함 문짝에 의지해서 큰 돌을 위험하게 싣고 가고 있다고 선동하는 모습이나, 엎어지지 않는 이상 절대 떨어질 일이 없는 코일샤시 난간 안에 걸쳐놓은 레버블록이 위험하다고 선동하는 언론들과 그것만 보고 깨어있다 생각하는 같잖은 선민의식을 가진 깨시민들과 일단 멍석말이나 하고 보는 부류들. 거기에 실적 만들겠다고 일단 붙잡고 코에 걸고 귀에 거는 경찰들까지 나서서 이번 대환장시대에는 또 얼마나 많은 사람들이 인민재판의 재물로 바쳐질지 생각만 해도 암담합니다.

흔히 하시라라고 하는 판스프링. 고정장치 만들어서 구조변경 할 수 있도록 지난 정권에서 양성화 시켰고요. 그 이전에는 고정장치 없는 판스프링이 없다고 추락방지위반으로 범칙금을 부과했다고 합니다. 앞에서 지랄 떠는 승용차들 탓에 하루에도 수십 번씩 쌍욕을 하고 경적을 누르는데 대형차의 특성은 알려고 하지 않고 자신들이 비집고 들어오거나 병신처럼 탄력을 죽여놓고 도망가는 행위는 당연하다고 생각하는 승용차 운전자들이 느끼기엔 그저 화물차가 위협이겠죠. 이 문단에 긁혀서 구구절절 댓글 남길 생각 하는 당신부터 건설기계와 화물자동차의 차이를 인지하고 있는지, 화물차 주변에서 괜히 얼쩡거리지 않았는지 잘 돌아보시기 바랍니다.

여튼 등록증에 검사기록이 하나 더 생겼습니다.

내년 5월에 종합검사를 받으면 됩니다. 지난해 검사 당시 주행거리 대비 8.4만 km를 더 타고 왔네요.

사이드슬립, 제동력 모두 정상. 전조등도 순정 전구라 다 정상. 문제 없이 적합판정을 받았습니다.

문짝 없는 카고차는 불법이야 빼애액 하실 여러분들 보십시오. 구변 다 했고 검사도 문제없이 통과합니다. 그렇게 오전에 정기검사를 받고 운행을 하는데 5축 타이어에서 또 바람이 빠지는 소리가 들립니다. 지난달에 철근이 박혀 찢어져서 교체했던 그 타이어에 또 무언가가 박혔더군요.

또 타이어를 뜯어야 합니다.

이건 또 어디서 박혔는지 모르겠네요. 현장은 가지 않아 현장은 아닐테고.. 남의 주차장에서 쓰레기를 털고 가는 방통차가 원인인지, 어딘지 모를 도로에서 재수 없게 밟았는지 모르겠습니다만 생각보다 큰 무언가가 박혔습니다.

그나마 다행스럽게 트래드에 박혀서 수리가 가능합니다.

저건 지금 봐도 대체 어떻게 저렇게 절묘하게 철근이 박힐 수 있는지 신기하게 느껴집니다. 역시 재수라곤 담쌓은 하위 10% 도태남이라 남들은 쉽게 겪지 못하는 일들도 저렇게 자주 겪는답니다.

손바닥만한 볼트가 박혔었습니다.

다른 화물차의 적재함 볼트로 보이네요. 누가 떨어뜨리고 갔는지, 어디서 제가 밟았는지는 알 수 없는 일이지만 쓰지 않아도 될 3.7만원의 씨발비용을 또 쓰고 왔습니다.