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계속 이어집니다.

P.S 4일차 여행기도 무슨 40부작 가까이 갈 분위기인데.. 한 일주일 여행 다녀오면 책으로 써서 내도 될 분량이 나오지 않을까..

캠퍼스 내 나름 고풍스러운 레스토랑 건물도 보입니다만, 일요일인지라 휴무입니다.

우리나라 서울대와 비슷한 면적을 자랑하는 일본의 국립대학입니다. 뭐 우리내 서울대처럼 노선버스가 학교를 관통하거나 그러진 않구요. 셔틀버스가 다니긴 한답니다만 어디까지나 학생과 관광객을 위한 버스가 아닌 교직원의 이동을 위한 셔틀버스라 하더랍니다.

걷다보니 작은 연못이 하나 보이는군요. 대야지(大野池)라고 합니다.

수련꽃이 피어나면 정말 아름답다고 합니다만, 제가 간 시점에선 눈이 쌓여있었으니 말이죠.

아마 지금쯤이면 수련꽃이 피어나진 않았더라도 푸르른 연못을 보지 않았을까 싶습니다.

사진을 찍고 계시는 어르신을 뒤에서 촬영했습니다.

갈대숲 속의 무언가를 촬영중이신걸로 보이는데 만족하실법한 사진을 얻어가셨을지는 잘 모르겠네요.

공학부 건물입니다.

인문계열 학부에 비해서 비교적 오래되어보이는 건물입니다. 물론 농학부 본관에 비한다면야 그리 오래된 건물도 아니지만 말이죠.

열심히 조깅을 하고 계시는 아저씨. 저 아저씨가 도는 모습을 전 두번이나 봤습니다.

고로 저 아저씨께서 열심히 조깅을 하면서 캠퍼스를 두바퀴나 돌고 돌 동안 저는 밍기적 밍기적 구경을 하고 있었다는 이야기가 되겠죠.

치대도 있습니다.

의학부와 분리된 치학부가 존재합니다. 치과병원 건물도 따로 존재하구요. 일본의 엘리트 중 엘리트들만이 들어가는 홋카이도 국립대학교 의대 그리고 치대에 갈 성적이면 뭐.. 말 안해도 알겠죠..?

시간이 조금 지나니 운동을 하는 주민들 사이로 학생들이 보이기 시작합니다.

명문대생이라 할지라도 다들 마마챠리같은 비스무리한 숙녀용 자전거를 타고들 다닙니다. 카와이한 여학생도 치마를 입고 자전거를 아무렇지 않게 잘 타고다니고, 남학생 역시 백팩을 매고 아주 잘 타고 다닙니다. 속도를 내는 학생은 없었고, 그냥 평범한 속도로 달려가더군요.

소화전이 추울까봐 귀마개를 씌워준 학생의 마음이 참 카와이 합니다.

그렇게 소화전은 큰 무리 없이 기나긴 북해도의 겨울을 견뎌냈다고 합니다. 열차시간이 임박하여 슬슬 삿포로역으로 돌아 갈 시간이 왔습니다. 비록 포풀러 거리나 학교 구석구석까지 돌아다니진 못했지만, 짧은 시간 명문대생들이 거닐던 그 거리를 걷고 느길수 있었다는 사실 하나만으로도 기쁩니다.

아무리 유지보수를 잘 하더라도 건물이 노후화됨에 따라 보수공사 혹은 부분적인 철거 및 재건축이 진행되고 있답니다. 

일요일 아침이라 그런지 공사가 진행되고 있지는 않았습니다만, 건물의 일부가 철거된 모습입니다.

현장사무실로 사용중인 콘테이너 박스입니다.

우리내 콘테이너 박스와 별반 다를거 없는 규격입니다만, 뭔가 깔끔하니 지붕만 씌워놓고 주택이라 해도 별 문제가 없어보입니다. 우리나라도 주거용 콘테이너는 나름 익스테리어도 신경을 써서 만들곤 한답니다만, 저 갈색톤의 위화감 없는 콘테이너는 하나 수입해서 어디 넓은 마당에 내려놓고 싶은 심경입니다.

삿포로역 북쪽출구 근처에도 이렇게 전자상가가 존재합니다.

카메라를 전문적으로 취급하는 전자상가 같은데 이른 아침임에도 그럭저럭 출입하는 사람들이 꽤 보이더군요. 우리가 쓰는 카메라의 대부분이 일제고 서드파티 브랜드도 대부분 일본 메이커들이기에 국내에 가지고 들어가서 무상수리는 받지 못하더라도 카메라 쇼핑에는 이만큼 좋은곳이 없으리라 생각됩니다.

불나게 플랫홈으로 달려갑니다. 열차가 들어옵니다.

철덕의 고장 일본답게 철덕아저씨가 멀리서부터 들어오는 열차의 사진을 촬영합니다. 한국에서 일본의 오타쿠 문화 하면 쉽게 떠올리는 아이돌,애니메이션,AV등의 분야와 견줄만큼 일본의 철도 동호인은 그 수도 많고, 규모도 어마어마한 수준입니다.

여튼 저 아저씨가 동영상을 촬영하고 계실지 아니면 사진을 촬영하고 계실지는 본인 말고는 아무도 모르겠지요. 생긴건 80년대에나 먹어줬을법한 마징가Z마냥 생겼음에도 2012년 이후부터 도입중인 733계 전동차입니다. 생긴것도 우리내 도심용 전동차와 크게 다를건 없어보이죠.

열차가 들어오고, 이번엔 제대로 제 자리를 찾아서 탑승합니다.

공항에서 대체 어느 차량에 타야하는지 몰라서 헤매던 제가 아닙니다. 이젠 현지인 코스프레 해가면서 제 자리에 잘 앉았습니다.

지정석 티켓을 잘 꽂아둡니다.

4월 10일 10시 13분에 삿포로역에서 출발해서 10시 45분에 오타루역에 도착하는 쾌속 에어포트 95호 열차에 탑승했습니다. 좌석은 4호차 4열 D. 여튼간에 좌측 창가쪽 자리에 앉았는데, 내심 카와이한 처자라도 옆에 앉아주길 기원했지만 옆에는 아무도 앉지 않았습니다.

우리의 열차는 삿포로시를 벗어나, 삿포로 근교의 항구도시인 오타루시로 향하고 있습니다.

도심을 벗어나니 이런 주택가들도 보이더군요.

그 흔한 방음벽 하나 없이 주택들이 들어서 있는데.. 소음때문에 신경쓰이진 않을까 궁굼합니다. 우리나라 같으면 방음벽좀 만들어 달라며 민원이라도 주구장창 넣었을텐데 말이죠.

우리의 쾌속 에어포트 95호는 달리고 또 달립니다. 그리고 차창 너머로 바다가 보이기 시작합니다.

정말 스고이 합니다. 다시 삿포로로 돌아올 때 바다가 보이는 창가쪽에 앉아서 왔습니다만, 정말 철도 바로 아래로 절벽이고 파도가 칩니다. 이건 뭐 직접 가서 보셔야 압니다. 정말 탄성이 절로 나옵니다.

노트3 네오가 구린것도 있지만, 우리나라처럼 휴대전화 커버리지가 완벽하진 않습니다.

로밍으로 국영 통신사인 NTT도코모의 망을 사용했는데, 중계기를 놓아줘도 될법한 기나긴 터널이라던지 진짜 민가 하나 보이지 않는 깊은 산 속이라던지 외딴곳에서는 전파가 잡히지 않았습니다. 기지국 위치를 볼 수 있는 애플리케이션을 실행해서 이리저리 확인도 해 보았습니다만, 정말 기지국이 드문드문 세워져 있더군요.

그런거 보면 우리내 통신사들 커버리지는 완벽한 축에 속합니다. 그건 우리 통신사들 칭찬받을만 합니다.

그렇게 열차는 달리고 달려 곧 종점인 오타루역에 도착한다는 안내방송이 흘러나옵니다.

다들 하차 준비를 하고, 우리내 열차는 속도를 줄이기 시작하더군요. MB가카께서 이름만 들어도 좋아하실법한 운하 그리고 오르골의 고장 오타루가 곧 우리 앞에 펼쳐집니다.

18부에서 계속.

그리 오래 전 일은 아니죠. 

보험 긴급출동을 수도없이 불러서 문을 따게 만드는 스파크에 달려있던 이지카 경보기를 떼어내고 단순히 도어만 열리고 잠기는 그런 기본적인 경보기를 장착했습니다. 사실 본 목적은 문을 열고 잠는게 아니라, 버닝락이라는 기기를 함께 달기 위해서 부가적으로 장착했을 뿐.. 그 이상도 이하도 아녔습니다.

하지만, 다시 리모콘을 들고 다니다 보니 리모콘이 없으면 상당히 불편합니다. 리모콘을 분실한지 약 두달만에 결국 인터넷으로 경보기 리모콘만 따로 주문해서 사용하기로 결심하고 주문까지 마쳤습니다.

기존에 사용하다 분실한 VISON II용 리모콘입니다.

리모콘만 따로 파는 판매자들이 많이 보입니다만, 본체와 비슷한 가격대인지라 망설이고 또 망설였습니다. 사실 다른 단순 도어락 기능만을 가지고 있는 모듈들은 숱하게 많습니다만, 유텍엔지니어링이라는 회사의 비젼2라는 경보기를 선택한 이유는 이 깔쌈한 디자인의 리모콘 때문이였답니다.

다만, 이 리모콘은 죄다 품절이고.. 딱 한군데에서 판매중인걸로 나타나 구매를 했습니다만,,

현재는 제가 가지고 있던 리모콘이 생산되지 않는다며 판매자분께서 문자까지 보내주셨습니다.

알고있기론 구형 리모콘입니다만, 호환이 되는지라 사용하는데엔 전혀 지장이 없고 구하기도 힘들고 하니 결국 저 리모콘을 배송받기로 합니다. 택배는 저 멀리 광주에서 올라오다가 대전 허브에서 용인으로 가는 간선차를 잘못 타는 바람에 약 3일이 지난 후에야 제 손아귀에 떨어지게 되었습니다.

그래도 택배계의 버뮤다 삼각지대에서 오래 머물지 않고 다행히 용인까지 올라갔다가 다시 대전에서 제대로 분류되어 제 곁으로 왔습니다. 천만 다행이라면 다행입니다.

사용설명서에 써있는 리모콘 등록방법보다 훨씬 더 알기 쉽게 설명을 적어서 보내주셨습니다.

그러합니다. 경보기 본체의 메인컨넥터와 같은 6핀잭을 뺐다가 다시 꽂으면 비상등이 한번 깜빡이는데, 이때 리모콘의 1번버튼(잠금버튼)을 누르면 쉽게 등록이 된다는 이야기입니다.

새롭게 수령받은 리모콘입니다. 분실했던 물건의 디자인이 백만배 낫긴 한데..

그래도 뭐 버튼 다 들어가 있고, 크기도 비슷하니 사용하는데엔 아무런 무리가 없으리라 판단됩니다.

후면입니다. 방통위 로고가 찍혀있고 무선기기 인증번호도 기재되어 있더군요. 

인증번호는 구형과 동일합니다. 단지 리모콘 디자인만 다를 뿐, 통신능력이나 기능은 동일하단 이야기가 되겠죠? 이번엔 부디 잃어버리는 일 없이 오래오래 쓸 수 있도록 합시다. 제발요..

정말 오랜만에 운전석 하단의 커버를 뜯어냅니다.

블랙박스 배선과 버닝락 그리고 경보기.. 거기다가 하이패스 룸미러 배선도 보이구요.. 종전에 볼트게이지용으로 따놓고 현재는 노래방기기 전원공급용으로 사용중인 배선 역시 보입니다.

배선뭉치를 자세히 보시면 아래쪽에 보이는 모듈이 버닝락 모듈이고, 상단 퓨즈박스 옆에 보이는 모듈이 경보기 모듈입니다. 버닝락에 문제가 있는건 아니니 버닝락 모듈은 건드릴 필요도 없죠. 경보기 모듈에 연결된 6핀짜리 전원잭을 찾아서 탈착해 봅니다.

아주 x랄같은 위치에 있어도 컨넥터 방식인지라 탈착은 매우 쉽습니다.

이게 6핀인지 싶지만 메인 컨넥터를 다시 끼우니 비상등이 두번 켜지더군요. 이 상황에서 리모콘의 잠금버튼을 눌러주니 등록이 되었다며 시그널이 한번 깜빡입니다. 버튼을 여러번 눌러보니 시그널이 계속 반응하는걸로 보아 손쉽게 리모콘 등록이 되었다는 사실을 알 수 있었습니다.

리모콘 작동영상.

버닝락은 만져준게 없으니 아무런 문제 없이 열리고 잠기며 효과음까지도 문제 없이 출력해 줍니다.