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오타루 운하에서 다시 걸어서 역 방향으로 올라가 봅니다.

버스 터미널이 또 나오는군요. 나름 고풍스러운 건물에 터미널이 소재해 있습니다.

알고보니 미쓰비시 은행 오타루 지점 건물입니다.

오타루의 월스트리트라 불리던 금융지구 한복판에 소재하던 구 삼능은행 오타루 지점은 사라졌지만, 현재는 터미널로 활용되고 있었습니다. 인구 13만 수준의 조그만한 소도시가 번화했던 시절엔 북쪽의 월가라 불리던 금융의 중심지였습니다만, 운하 역시 제 기능을 상실하고 이렇다할 대형 은행들의 홋카이도 지부는 죄다 삿포로로 옮겨간지라 지금은 이렇게 흔적만 남아있습니다.

확실히 오래된 건물인지라 화장실도 옛 정취가 가득 묻어나옵니다.

사실상 이 일대 시외버스 및 시내버스 노선은 죄다 독점하고 있는 츄오버스(中央) 터미널입니다.

터미널이라 불리는 시설물이 역 앞에도 하나가 있고, 얼마 떨어지지 않은 곳에도 또 한군데가 있는데.. 과연 수요가 있을지는 의문입니다만, 오타루역 앞 터미널이 썩 크진 않던지라 이곳이 사실상 차고지로 이용되는 분위기였습니다.

마치 그리스 신화에 나오던 신전에 온 분위기를 연상시키는 커다란 대리석 기둥.

그 위로는 적색 타일로 마감처리가 되어있습니다. 여러번의 리모델링과 복원을 거쳐 현재 터미널로 활용되기까지 수많은 일들이 있었을테고 희노애락 역시 함께 했겠죠. 이런 건물들이 정말 수도없이 많습니다. 

사실상 터미널의 목적보다는 시내버스 회차지이자 차고지의 목적이 크지 않나 싶습니다.

터미널에서 버스에 탑승하는 사람들을 단 한명도 보지 못했으니 말입니다..

조금 더 걸어 올라가 봅니다. 비슷한 양식의 건물 한채가 있더군요. 

관광객에게 개방을 해 둔 건물인지 사람들이 꽤 들어오고 나갑니다.

일본은행 오타루지점 건물입니다.

오타르 금융가의 중심. 그곳엔 중앙은행인 일본은행 오타루지점이 있습니다. 우리로 치자면 한국은행과도 같은 일본은행은 엔화의 발행 그리고 통화량 조절을 위해 존재하는 기관입니다. 아베노믹스로 경기를 부양하겠다며 열심히 엔화를 찍어내서 풀고 있습니다만, 최근 브렉시트로 인해 안전자산으로 분류되는 엔화에 대한 선호도가 높아지면서 환율이 폭등하는 사태가 벌어지고 있다죠.

크고 아름다운 이 건물.. 직접 들어가도록 하겠습니다.

작년에 봤던 사가은행 가라쓰지점과 은행 구조에선 별반 차이가 없어보입니다.

일본은행 오타루지점은 그 당시 양식을 그대로 유지해서 박물관으로 활용되고 있습니다. 메이지 시절 은행의 모습과 함께 조폐박물관 분점 역시 마련해 두어 관광객들에게 큰 호응을 얻고 있답니다.

들어가서 경비아저씨께서 나눠주시는 간단한 설문지에 답변을 하고..

(여행 온 국가가 어디인지, 성별이나 뭐 그런 내용)

일본어보단 영어가 그나마 읽기 편하니 영어로 된 팜플렛을 요청했습니다.

휴게공간에 앉아 하나하나 읽어보았습니다. 

옆에 인도쪽에서 홀로 여행을 온 아저씨도 유심히 읽더군요.

일본은행같은 중앙은행이 뭘 하는 은행인지에 대한 설명과 은행에 대한 역사를 소개합니다.

쭉 들어가서 역사관과 조폐박물관을 돌아서 휴게실을 통해 은행 출입구로 나가는 방식입니다.

홋카이도 어딜 가더라도 웬만한 관광지에는 꼭 나오는 북해도 개척사 그리고 발전사와 관련된 이야기.

같은 이야기를 여러 박물관에서 하고 있습니다만, 내용은 같습니다.

그 시절 사용하던 저울. 그리고 관리가 잘 되었는지 녹 하나 없이 말끔한 추도 보입니다.

초등학교 과학시간에 아주 지겹도록 보던 양팔저울. 수평저울입니다.

당시 북쪽의 월스트리트. 오타루 금융가에 존재하던 은행 건물들의 모형입니다.

방금 보고 왔던 미쓰비시 은행 역시 1937년 개축 전 초기의 모습을 보여주고 있습니다. 물론 그 형태를 어느정도 간직한 은행 건물들이 대부분이지만, 세월의 흐름에 맞춰 내외부를 보수하면서 그 시절처럼 은행으로써의 역활은 사라졌지만 아직도 그 자리에 그대로 존재합니다.

그렇게 현재의 일본은행 오타루지점 건축과 관련된 항목까지 넘어옵니다.

과연 누가 이렇게 크고 아름답고 웅장한 건물을 지었을까.. 하고 유심히 보는데......

일본 당진(唐津,가라쓰)가 낳은 최고의 아웃풋!!! 다쓰노 긴고입니다.

그렇습니다. 일본이 낳은 근현대 최고의 건축가 다쓰노 긴고가 지은 건물이네요. 사가은행 가라쓰지점에 방문했을 당시 그분의 주요 작품들을 보고 감탄사를 연발하고 왔습니다만, 큐슈에서 천키로도 더 떨어진 홋카이도에서 그분을 또 볼 줄이야...

한국의 당진에서 왔던 관광객이, 일본의 당진 출신 건축가를 보고 이렇게 반갑다니요.

마치 고향사람 같은 분위기입니다. 우리나라 중앙은행인 한국은행 건물 역시 다쓰노 긴고가 설계를 했던 건축물입니다.

건축 당시 사진들을 보고, 옆으로 넘어가면 조폐박물관 구역이 시작됩니다.

비교적 작은 건물 안에 역사관과 조폐박물관을 어떻게 밀어넣었을까 싶었는데, 커다란 조폐박물관이 아닌 화폐의 제조과정이나 폐기과정 그리고 이런저런 체험이 가능한 부스들로 핵심만 가져다 놓았더군요.

수십년 아니 근 백년 전부터 같은 디자인의 지폐를 들고 다니진 않았을테니..

2004년까지 개정되었던 지폐들이 전시되어 있습니다. 죄다 일련번호는 A 0000010번 이내. 아마 1번은 도쿄의 조폐박물관에나 있을테고, 그 이후로도 일정 번호대까진 이러한 조폐박물관에 전시되어 있겠죠.

이천엔 지폐의 전지입니다. 

우리나라 지폐 전지의 경우 천원과 오천원권은 45장, 만원권은 40장 오만원권은 28장이 붙어있습니다만, 일본의 지폐는 우리내 구권과 비슷한 크기인지라 전지 한장에 썩 많이 찍어내질 못하는 듯 보입니다.

역시 우리내 조폐박물관에 가면 볼 수 있는 지폐의 폐기 후 재활용 과정에 대한 설명입니다.

벽돌이나 압축종이라는 특성을 활용한 보온재로 활용한다는 이야기를 들었는데, 일본도 우리나라와 별반 다르지 않다는 사실을 볼 수 있었습니다.

커다란 금고 안으로 들어가보면 진짜 천억엔이 잘 모셔져 있습니다.

물론 허술해 보이더라도 보안장치는 곳곳에 설치되어 있구요. 그냥 사람이 한번에 들고 나가기엔 너무 무거운 양이기도 합니다. 그래도 저정도 돈만 있더라면.. 세상 남부럽지 않게 살텐데 말이죠.

일억엔은 직접 들어 볼 수 있게 마련해 두었습니다.

다만, 가져는 못가고 살짝 들어보는 수준에 지나지 않는데, 꽤 무겁더군요. 벽돌 한장 무게정도 나갑니다.

그 외에도 현금수송열차의 외관과 실내를 비롯한 수송방법에 대한 소개도 있더랍니다.

영어나 한국어 안내는 빈약이 아니고 거의 없다시피 했지만, 그래도 그냥저냥 이해가 가능한 부분이 많았습니다. 비록 언어는 통하지 않더라도 그림과 배경 그리고 한자를 보고 유추해내니 말입니다.

2층으로 올라가는 계단은 있는데, 일반 관객들에 출입은 금지되어 있더군요.

그렇게 일본은행 오타루지점에서 즐거운 시간을 보내고 다시 시내로 나와봅니다. 그나저나 밥을 먹어야 할 시간이 왔는데.. 막상 식당에 들어갈 생각도 못하고 돌아다녔었네요.

22부에서 계속됩니다.

계속 이어집니다.

오타루역에 도착했습니다. 현재 시각은 10시 45분..

열차가 종점인 오타루역에 도착하니 정말 썰물처럼 승객들이 플랫홈으로 이동합니다. 일요일이기도 하고 홋카이도의 중심지이자 300만 인구를 자랑하는 대도시 삿포로에서 30분정도 걸리는 가까운 거리에 소재한 관광지이다보니 이래저래 사람들로 붐비는거겠죠.

오타루는 인구 14만 수준의 항구도시입니다. 이시카리만에 붙어있는지라 북해도 개척 당시 물류수송의 관문으로 여겨지기도 했다 합니다. 이 동네엔 우리 2MB 가카께서 좋아하실법한 운하가 존재합니다. 내륙을 파낸 운하가 아니라 해안선을 다듬어서 만들어낸 운하라 하는군요.

지금은 물류 및 여객 운송의 역활보단 관광지로써의 그 기능이 대두되고 있다 합니다. 뭐 오타루시 자체가 관광으로 먹고사는 동네니 말이죠. 홋카이도 개척당시의 서양식 건물들이나 오래된 창고들이 의외로 잘 보존되어 있습니다. 우리로 치자면 군산이나 장항같은 동네처럼 말이죠.

그냥 스시남 아저씨들 가는 방향으로 따라서 나갑니다.

저 혼자 반대로 갈 필요는 없지요. 아저씨들을 따라서 가니 플랫홈 밖으로 나갈 수 있었답니다.

우리내 서울 근교 항구도시 인천처럼 오래전부터 철도가 놓여졌고 기반시설이 만들어진듯 보입니다.

오타루역 플랫홈에 놓인 전등 역시나 꽤 오랜 세월동안 불을 비추었다는 사실을 알려줍니다. 요즘 나오는 규격의 전등이라던가 밝고 효율도 좋은 LED 전구 역시 많습니다만, 녹이 피어나는 빔대와 함께 오타루라는 도시가 지내온 세월 그 자체를 보여주고 있습니다.

어마어마한 인파를 따라서 출입문으로 나왔습니다.

다들 출입문으로 나오니 따라서 나왔을 뿐이죠. 한국어 가이드맵은 비교적 찾기 쉬운곳에 있어서 하나 들고 나왔답니다. 오타루역 바로 앞에는 버스터미널이 존재하고, 눈에 보이는 사람은 대다수가 역에서 나온 사람들이긴 합니다만, 오후시간대엔 나름 현지인들도 많이 돌아다니는걸로 보이더군요.

역에서 쭉 쥬오거리를 타고 걸어가면 운하가 나옵니다.

가는 길에 상점가도 보이고, 이런저런 유서깊은 고건축물도 보이곤 하는데 일단은 쭉 내려가서 운하를 한바퀴 뺑 돌고 나머지를 둘러보던지 하도록 합시다. 일단 목적은 운하였기에 말이죠. 

모두 운하방향으로 내려가는 줄 알았던 다른 관광객들은 상점가로 빠지기도 합니다.

우리내 전통시장처럼 비가림용 아케이드도 잘 만들어져 있고, 밝고 화사한 분위기를 보여줍니다. 다시 삿포로로 돌아가던 길에 들려보긴 했습니다만 식당이나 잡화점이 대부분이더군요.

담배가게는 문을 닫았고, 담배 자판기만이 일요일 오전에 영업을 하고 있었답니다.

자판기 대국인 일본에는 별별 잡다한 자판기가 많습니다만, 담배 자판기는 흔히 볼 수 있는 자판기랍니다. 저래뵈도 성인임을 인증하는 신분증을 확인하는 과정을 거치기에 아빠 신분증 몰래 훔쳐온 고딩이 아닌이상 청소년에게 담배를 판매할 일도 없겠지요.

대마도 가서 가이드 아주머니가 설명해주신 내용을 들은 얘기입니다만, 외국인은 신분증으로 인증절차를 진행 할 수 없기에 사람이 있는 가게에서만 구매가 가능하다고 하더랍니다.

이건 뭐 교차로나 벼룩시장같은 무가지를 넣어두는 통인가 하고 봤더니만....

무가지함이 아니라 재설용 모래함이라 하는군요. 궁굼증에 열어볼 외국인 그리고 일본 현지인 관광객을 위해 친절하게도 설명을 붙여두었습니다. 어쩌다 한번 눈이 내릴까 말까 하는 동네가 아니라 이래저래 4월까지 눈이 내리는 동네인지라 중요한 기물이겠죠.

미나토 치과(みなと 齒科)

항구로 내려가는 길목에 항구(巷)[미나토]라는 이름을 가진 치과가 존재하더군요. 당연히 휴일이라 휴진입니다.

옛 정취를 그대로 간직한 동네이다보니 인력거꾼들도 많습니다.

인력거꾼이라면 우리에겐 원조 츤데레 김첨지가 있습니다.

정통 인력거들도 있는 반면에 저렴한 가격으로 승부를 보는 자전거 연결형 인력거라던지 저런류의 간단한 인력거들이 보이기도 합니다. 물론 저같이 홀로 여행을 온 관광객에겐 타지 않을걸 알기에 호객행위조차 하지 않더군요. 가족단위로 온 관광객들에게 호객행위를 하곤 합니다.

항구에 가까워질수록 서양풍 건물들이 눈에 띕니다.

대부분은 현재 기념관이나 여타 다른 상업시설로 활용되고 있답니다. 저 건물 역시 레스토랑과 원예용품점으로 사용되고 있더군요. 이런식으로 오래된 고건축물도 아직 현역으로 잘 활용되고 있답니다.

운하 그리고 항구로 넘어가는 다리가 보입니다. 19부에서 계속됩니다.