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2025년 새해 첫날. 십수 년 이상 모아놓은 부품창고를 정리한다기에 구경을 다녀왔습니다.

곧 태어날 자녀까지 자녀가 벌써 둘일 예정인데, 자녀는커녕 결혼도 못하는 자타공인 도태남은 애초에 차도 떡고물 떨어지듯이 들고 왔었고 좀 도와주고 부품을 좀 가져가라기에 냅다 달려가서 받아왔습니다.

절반 이상 정리가 끝난 상황에 갔음에도 복잡했습니다.

지금은 재고조차 잡히지 않는 부속들이 튀어나오고 정리했음에도 같은 부품이 또 튀어나오고를 반복하더군요. 그중 몇 가지 챙겨가라고 준 물건들만 해도 제 미국산 대우 전기차를 가득 채울 수준이었습니다.

지금은 품번조차 삭제된 구형 갤로퍼용 휠캡도 서너대분 이상 나오더군요.

나름 특이사항이 있었는데, 따로 일본에서 주문한건 아니지만 미쓰비시 봉지에 미쓰비시 스티커가 붙은 부품을 받은 적이 있다고 합니다. 어느 정도 국산화를 거치긴 했습니다만 일제 부품도 함께 섞여있었나 보네요. 티코 부품 속에서도 스즈키 스티커가 붙은 물건들이 있었는데 뭐 그런류인가 봅니다.

아직 일본 재고는 있나 봅니다. 아 물론 같은 품번이지만 부품값은 약 두 배 비쌉니다.

애초에 파제로를 라이선스 생산했던 차량인지라 상당수 부품의 품번을 공유합니다. 그런 차를 타거나 동경하면서도 토착왜구가 어쩌고 일제불매가 어쩌고 하는 사람들 보면 도무지 이해가 가진 않지만요. 그럼 또 선택적으로 이건 괜찮고 저건 괜찮고 따지겠지만 애초에 자신과 관련이 없는 분야라면 조금만 일본과 관련되어 있어도 인민재판 대상으로 삼았었는데 그런 성향을 가지고 있다면 타지 말아야죠.

구형 사이드미러도 좌우 각 두개씩. 총 두대분 얻어왔습니다.

파제로에는 크롬도금 사이드미러가 적용되었지만 갤로퍼에는 크롬도금 없는 사이드미러가 적용되었습니다. 그래서 현대정공 품번이 적용되는데 좌우(HJ390001, HJ390002) 모두 재고가 없습니다. 일옥에 보면 파제로용 비품이 나오긴 하는데 그것도 현대정공 부품에 비하면 거의 다섯 배 수준의 가격을 자랑합니다.

상태가 좋지 않은 휠인데 이마저도 요즘은 구하기 어렵다네요.

현대정공 품번이지만 역시 파제로에 적용되었던 휠을 그대로 들고 왔습니다. 고물로 팔아도 알루미늄 휠은 단가부터 다른데 애초에 구하기 어려운 휠인지라 잘 놔뒀다 필요하면 복원해서 쓰라고 그러네요.

저 아래 비닐봉지도 가득 쓸어당믄 부품이고 한차 가득 부품을 얻어왔습니다.

일단 제 부품창고에 쑤셔넣고 오긴 했는데 나중에 제대로 카테고리별로 정리하던지 해야겠습니다. 항상 고맙게도 이렇게 챙겨주던데 나중에 육아상품권이라도 하나 사서 보내주던지 해야겠네요.

화요일이자 국군의 날이자 임시공휴일이던 10월 1일.

상차를 했으나 2일 아침에 오라고 하기에 뭘 할까 고민하다 흔하디 흔했으나 현재 재고가 바닥을 보인다는 갤로퍼용 신품 파워스티어링 펌프를 구입하러 안동에 다녀왔습니다. 부품을 보유하고 있는 대리점을 검색하면 두 곳이 뜨는데, 둘 다 경북이었습니다. 하나는 안동, 하나는 칠곡 왜관에 있었는데 전화로 문의해 보니 안동은 보유하고 있었고 왜관은 한참 찾아보더니만 없다고 하더군요.

오래된 차량에 사용되는 부품의 경우 전산상으로는 재고가 잡혀있음에도 부품점이 이사하며 소실되었거나 어디에 들어있는지 알 수 없어 사실상 찾지 못하는 경우, 이전에 판매했음에도 전산상으로 정리되지 않은 가라 재고로 남은 경우가 상당히 많습니다. 그나마 현대기아차는 전산화가 잘 되어 있고 일반 고객에게도 재고 리스트를 공유하니 다른 메이커에 비하면 쉬운 편이긴 합니다.

그래서 바로 내비게이션에 부품점 주소를 찍고 안동으로 향했습니다. 안동 시내에서는 조금 떨어진 풍산면의 부품점에서 부품을 보유하고 있더군요.

외곽에 소재해 있습니다만, 규모가 꽤 큰 부품점입니다.

현대차와 기아차를 모두 취급하고 자칭 미제 고오급차 쉐보레까지 취급하네요.

부품대리점이 여러 메이커의 대리점을 열어 함께 운영하는 경우가 종종 있습니다만, 보통 현대기아보다 파이가 적은 르쌍쉐 중 복수의 메이커를 함께 운영한다던가 상용차 부품을 취급하는 대리점에서 현대와 대우버스 타타대우의 부품대리점을 함께 운영하는 경우는 봤어도 모비스 간판을 달고 있는 곳이 다른 메이커의 대리점을 함께 운영하는 경우는 처음 봅니다.

현대차와 기아차만 해도 엄청 바쁠 텐데 대우차 부품대리점까지 함께 운영하고 있고 옆에 창고에서는 요소수도 대량으로 유통하고 있더군요. 꽤나 큰 부품대리점이었습니다.

아침에 전화를 했었다고 얘기하니 금방 전표를 발행하고 찾아주더군요.

다만, 자동차등록증과 신분증을 요구했습니다.

되팔이나 내수용 부품을 싹 쓸어 수출을 보내는 사람이 많아서 그런 건지 실제 소유자임을 확인하는 절차를 거치더군요. 특정 사양에만 적용되는 부품이지만 DIY를 위해 너도 나도 구입하여 씨를 말리는 몇몇 부품들이나 수출형 차량용 부품의 경우 이런 절차를 거친다는 이야기를 들었었는데, 31년 전에 미쓰비시 기술을 가져다 찍어냈던 토착왜구에 현재는 미세먼지의 주범으로 적폐 취급 당하는 5등급 노후경유차의 부품까지 이런 취급을 받고 있다니 참 아이러니합니다.

펌프 어셈블리-파워 스티어링 오일(PUMP ASSY-POWER STEERING OIL) 93,940원

모비스에 나오는 가격은 93,940원이지만 94,000원을 결제했습니다. 그 외에 다른 부품들의 품번도 불러줬었으나 다른 물건들은 재고가 없다고 하네요. 그래서 티코 부품도 물어보려다가 그냥 나왔습니다. 주변에 살고 계신 지인분을 만나 밥을 먹고, 안동 시내에 있는 다른 부품점에서 친구가 구해달라는 부품을 구해서 돌아왔습니다. 식사 얘기는 다른 포스팅에서 따로 다루도록 할게요.

그나마 안동 시내에 있던 모비스 부품점에서는 딱 하나 빼고 모두 찾아줬네요.

찾는 시간이 좀 오래 걸리긴 했습니다만, 이 정도면 선방했다고 봅니다. 이 부품들도 다 전해줬고, 과연 파워스티어링 펌프를 쓸 일이 있을까 싶지만 일단 전산상 나오는 재고는 마지막이라 봐도 무방하니 쟁여두고 보기로 합시다.