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계속 이어집니다.

뿔호반새가 그려진 시청 건물을 뒤로하고 나아갑니다.

뒷편에서 누군가가 하이톤으로 인사를 하는 소리가 들립니다. 그래서 뒤를 돌려보니..

그렇습니다. 하이톤의 목소리를 가진 젊은 아주머니께서 자전거를 찾으러 왔더군요.

겨우내 묵어두었던 자전거를 정비하기 자전거포에 자전거를 맏겼을테고 자전거포 주인아저씨는 곧바로 하늘색 자전거를 가져와 차 안에 넣어줍니다. 고맙고 감사하다는 이야기를 나누고, 차는 곧 출발하네요.

참 보기 좋았던(?) 광경입니다. 소시민들의 생활은 그저 어느나라나 다를게 없더군요.

집배원 아저씨도 열심히 일을 하고 계십니다.

세월의 흔적이 느껴지는 통을 달고있는 낡은 오토바이는 그렇게 치토세시 시민들에게 우편물을 배송해 주고 있습니다. 그래도 대한민국 우정사업본부는 비교적 멀쩡한 오토바이도 주기적으로 교체를 해주는데 일본제 오토바이는 내구성이 뛰어나거나 관리를 잘 해줘서 오래도록 타는건지, 그게 아니라면 재정상의 문제로 인해 오래된 오토바이를 고쳐서 타는건진 모르겠네요.

녹색 조끼를 입고 교통봉사 활동을 하시던 아주머니도, 교통봉사를 마무리하고 들어가십니다.

등하교 시간은 한참 전에 지난 어정쩡한 오전시간대인데 녹색어머니는 꽤 오랜시간 자리를 지키신걸로 보입니다.

중심가에서 조금만 멀어져도 이렇게 80년대 분위기를 물씬 풍깁니다.

이런 분위기.. 정말 좋아합니다. 일본이 미국을 넘어설것이란 이야기가 나오던 수십년 전 버블 당시에 지어진 건물들과 그 당시 정비된 도로들. 물론 중간중간 개보수를 거치고, 그 이후에 지어진 건물들도 있겠지만 그래도 큰 틀은 그 시기에 맞춰져 있으니 말입니다.

목적지는 정해졌습니다. 아오바(靑葉) 공원입니다.

청엽. 그러니까 푸른 잎이라는 아름다운 이름을 가지고 있으며 정말 닉값하는 풍광을 보여주기로 소문이 난 공원입니다만, 4월 중순임에도 눈이 내리는 당시 상황상 크게 아름다운 모습까지는 기대하지 않고 가기로 합니다.

공원으로 향하는 험난한 길. 운전학원 교습차량이 지나가네요.

우리나라처럼 눈에 띄는 노란차가 아닌, 하얀 교습용 차량이 지나갑니다. 우리나라의 면허취득 과정이 상당히 쉽고 간소한 편이라 일본의 면허취득과정이 더 까다롭게 느껴지는것도 있겠습니다만, 일본에서는 학과 26시간 실기 34시간의 교육을 이수해야만 운전면허의 취득이 가능하다고 합니다. 갱신주기도 그나마 7년이던걸 10년으로 늘려버린 우리나라에 비한다면 상태에 따라 2년,3년,5년정도로 상당히 짧구요.

일본에서의 운전면허 취득 방법을 요약하자면 운전전문학원(교습소)에 등록해서 자체 시험 및 교육을 거쳐 졸업증명을 받은 뒤, 면허시험장에 가서 최종적인 학과시험을 보고 합격해야만 면허증이 교부가 되는 시스템이랍니다. 즉, 교습소를 거치지 않으면 면허증을 가질 수 없다는 이야기지요.

교습소 등록까지 약 400만원의 비용이 들어간다고 합니다. 그런고로 돈이 있어야 차를 타는 나라입니다.

P.S 뻘소리를 좀 하자면 본인은 대형면허를 소지하고 있는 사람입니다만, 우리나라에선 그저 그렇게 느껴질지 몰라도 면허 취득 자체가 힘든 일본에서 온 스시녀는 각코이하다고 말해줄만한 스펙인건 분명하다고 생각합니다. 다만 그런 얘기를 해 줄 스시녀가 없다는게 안타까운 현실입니다.ㅠㅠ

입주자를 모집하고 있는 신축 공동주택이 보입니다.

깔끔한 외관을 자랑하는 이 건물.. 치토세시 부동산 시세까지는 뜨내기 관광객이 알 방도가 없으니, 그저 관심있게 보고만 지나갑니다. 아무래도 지금쯤이면 분양이 끝났으리라 느껴지네요.

공원으로 올라가는 길목. 조용한 주택가와 울창한 숲 사이로 도서관 건물이 보입니다.

도서관 건물이 조금이나마 보이긴 합니다만, 캐리어 가방을 끌고 가는 여행객이기에 그저 계단없이 좋은 길로만 다닙니다. 이 무거운 가방을 들고 힘겹게 올라갈 이유까진 없으니 말이죠.

조용합니다. 대로와는 거리가 좀 떨어진 편이고, 끌고가는 캐리어 바퀴소리만 적막을 깨웁니다.

타국에서 이렇게 음기가 느껴지는 거리를 걷다보니 무섭기도 했습니다만, 그래도 그냥 걷고 또 걷습니다.

건너편 아파트단지에서 트렁크가 열린 차량이 보입니다.

4월 중순. 스노우타이어를 정리하고 계신 아저씨입니다.

불과 전날까지도 눈이 내렸고, 5월 초에도 홋카이도에 눈이 내렸다고 하더군요. 그럼에도 어째 잘 버티셨을지 모르겠네요. 저도 여행을 오기 전 스노우타이어를 창고에 들여놓았었습니다만, 이번주 월요일에 피치못할 사정으로 인해 조금은 이르지만 다시 겨울용 타이어를 장착했습니다.

주택가를 지나서 우회전을 하라는 이정표가 보이는군요.

아오바 공원에는 야구장과 육상경기장이 함께 소재해 있습니다. 지역 주민을 위한 캠핑장도 같이 있는걸로 알고있구요. 여튼간에 운치있는 경관과 지역 주민들을 위한 시설이 어우러지는 공원이란 얘기겠지요.

그나마 주택가라도 있어서 음산하긴 했지만 그럭저럭 갈길을 갔었는데..

이젠 주택가도 없습니다. 조난을 당한다면 어떻게 대처를 해야할지와 같은 쓸모없는 걱정거리만 하나 둘 떠오르기 시작하네요.

무서운 길목으로 들어가기 전, 역시나 동네 유치원생 아이들이 주택가를 돌고 있습니다.

아까침 시내에서 봤던 그 아이들과는 다른 유치원에 다니는 아이들로 보이더랍니다. 내일 아침도 그저 평범하게 등원을 하겠지요. 저에겐 타국에서 보는 이국적인 모습이지만, 그들에겐 그저 일상일테니 말이죠.

39부에서 계속됩니다. 여행기의 끝이 보입니다.

지난 월요일 아침부터 가다가 서더니만, 이번 한주가 순탄치만은 않습니다. 슬슬 돈이 들어가기 시작하는 주행거리에 도래했고, 브레이크 패드의 경우에도 그리 많이 남지 않았다는 사실을 알고 있긴 했습니다만 대용량 디스크로 업그레이드 해야지 하고 있다가 결국 오늘 터져버렸습니다. 

잠시 시내에 배달을 다녀온 뒤 사무실에서 차를 돌려 주차하기 위해 움직이는데 쇠긁는 소리가 심하게 납니다. 드디어 올 것이 왔다 싶더군요. 정말 알뜰하게도 탔습니다.

월요일에 미리 갈아두었다면 한번 더 차를 맏기는 일은 없었을텐데 결국 카센터로 향합니다.

합덕터미널 앞. 터미널카센터

나름 합덕으로 들어오는 차량들이 모두 거쳐가는 사거리 한켠에 자리잡고 있습니다. 입지가 상당히 좋은 자리에 있는지라 장사가 아주 잘 되는 카센터입니다. 처음 오픈한 뒤 가보고 오랜만에 다시 찾았네요. 종전까지 가스팍 수동을 타고다니셨는데 어느순간 차를 처분하신걸로 보입니다.

여튼 오래 전 돌아가신 할아버지와 카센터 사장님의 아버지께서 상당히 친하셨다고 하시고, 할머니도 내외분들과 자주 왕래를 하고 계십니다. 

패드님께서 수명을 다 하셔서 쇠긁는 소리를 낸다고 이야기를 합니다.

육안상으로 패드 상태를 확인하고 주행거리를 물어본 뒤 곧바로 차량을 리프트 위로 올립니다. 리프트 옆에는 엔진을 열심히 까고있는 포터가 있었고, 일단은 스파크의 브레이크 패드부터 탈거하기로 합니다.  

곧바로 부품 주문이 이어집니다. 

스파크(마크리)용 패드를 주문합니다. 바로 좀 가져다 달라 주문을 하는데, 시간이 좀 늦어질거 같으니 사무실에서 올레티비로 영화를 틀어주려 하시더군요. 생각해보니 업무중인지라 다시 사무실로 돌아가야 합니다. 그런고로 사장님 차를 빌려타고 다시 사무실로 들어갑니다.

M300을 타고 와서 M200을 타고 사무실로 들어갑니다.

정말 다시 한번 느낍니다만, 스파크(마티즈 크리에이티브)는 대우 경차계의 혁신이 아녔나 싶습니다. 3기통 엔진에 묵직한 스파크보단 상대적으로 가벼우니 경쾌하게 나가는데 전반적인 주행성능이나 내장재 품질 그리고 구성은 스파크에 비교조차 되지 않습니다. 

 비스토를 타던 시절에 익히 느껴왔던 쟈트코 4단 자동밋션이 적용된 오토차량입니다.

터미널카센타 스티커가 붙은 은색 올뉴마티즈.

최고사양인 슈퍼(Super) 트림에만 RPM 게이지가 적용된 고급형 계기판이 들어가는 줄 알고 있었습니다만, 조이(Joy)에 컬러팩만 적용하더라도 고급형 계기판이 들어간다 하더군요.

잠깐 타고 들어와서 차를 세워두고, 업무를 마친 뒤 카센터로 복귀합니다.

자동변속기 차량인지라 수동에 비한다면 중요도가 떨어지긴 합니다만, 없는것보단 보기 좋네요.

아주 잠시나마 올뉴마티즈와 함께 할 수 있어서 기뻤습니다. 차령이 차령인지라 100만원대 중후반의 가격대에 저렴하게 나오는 중고매물들도 많은데 무선리모콘키에 속도감응형 도어락까지 달려있어서 정말 저렴한 가격에 마실용으로 타고다니기엔 정말 손색없이 좋은차라는 사실을 한번 더 느끼고 갑니다.

브레이크 패드는 상신브레이크의 보급형 제품인 '하이-큐'로 교체가 되었습니다.

호불호가 갈리긴 합니다만, 아직 제대로 길이 잡힌게 아니라 하이큐가 좋다 나쁘다 평을 하긴 아직 일러보입니다. 같은 회사의 고급형 패드인 하드론이나 프릭사의 S1같은 프리미엄 제품과의 비교는 힘들겠지만, 암만 밟아봐야 소리만 요란하지 안나가는 저성능 경차엔 그저 보급형 패드라도 순정보단 괜찮겠거니 하고 타는거지요.

의외로 스파크들 잘나가는 워터펌프는 멀쩡하게 잘 돌아갑니다. 삼발이만 한번 갈아주면 크게 문제가 될 부분은 없어보입니다만, 그마저도 적응해서 그냥저냥 타고있네요...

부디 남은 9월의 마지막주.. 조용히 지나가길 기원합니다 ㅠㅠ