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드디어 도쿄 여행기의 완결편까지 달려왔습니다. 사실상 3일차는 한국으로 돌아가는데 시간을 다 썼기에 별 내용이 없네요. 다시 나리타 공항으로 향하고 나리타에서 인천으로 들어오는 이야기를 담았습니다.

아침이 밝았습니다. 일요일 아침과 달리 쿠라마에의 월요일 아침은 지나가는 차들로 붐빕니다.

누군가에게는 7월의 첫 월요일. 평범한 일상이 시작되는 하루였겠지만, 제게는 여행을 마치고 다시 한국으로 돌아가는 의미심장한 날이 아닐까 싶습니다. 뭐 여러모로 이른 아침 구라마에 근처로 지나가는 차량들만 많지 걸어가는 사람들은 쉽게 볼 수 없었습니다.

구라마에(쿠라마에) 호텔과도 작별인사를 나눕니다.

큰 짐을 들고 내려가니 호텔 카운터에 계신 아저씨 역시 잘 가라는 인사를 건네시더군요. 쿠라마에 호텔은 도쿄 중심지에서도 그리 멀지 않으면서 괜찮은 가격대에 숙박이 가능한 호텔입니다. 나중에 도쿄 여행을 다시 오게 된다면 이 호텔에서 묵고 싶은 생각이네요. 뭐 여튼 그렇습니다.

호텔에서 걸어서 1분거리인 역으로 내려갑니다.

지난 3부에서 왔던 루트와 같이 아사쿠사선 열차를 타고 올라가서 아오토역에서 환승을 하면 됩니다. 아오토역 혹은 그 다음의 타카사고역에 종착하는 아무 열차나 집어타고 올라가면 됩니다. 여튼 수도권전철 금정역 수준의 개념환승으로 나리타공항행 열차로 환승을 할 수 있습니다. 아오토를 경유해서 타카사고(高砂)로 향하는 열차는 방금 지나갔으니 그냥 기다리기로 합니다.

사진으로 보이는 반대편 열차는 니시마고메(西馬込)역으로 내려갑니다. 7월의 첫 출근길에 나서는 샐러리맨 스시남 아저씨들은 무슨 생각을 하고 있을까요. 헬요일을 원망할까요. 아니면 주말에 보지 못했던 직장동료들과 밀린 업무를 처리할 생각을 하고 있을까요. 여튼 샐러리맨 아저씨들로 가득 찬 열차는 쿠라마에역을 출발합니다. 

7시 58분에 도착할 아오토(Aoto,青砥)행 열차를 타기로 합니다.

3분 뒤 타카사고(高砂)행 열차를 타도 상관은 없습니다.

내려가는 열차에 비해 올라가는 열차는 승객이 그리 많지 않더군요. 여튼 자리에 앉아서 종점인 아오토역까지 편히 갔습니다. 아오토역에서 하차하니 약간의 혼선이 생겼습니다.

분명이 이틀 전에 왔던 아오토역은 뭔가 실내였던 느낌인데 여긴 밖이 뻥 뚤려있습니다.

그렇습니다. 하행 그리고 상행 플랫홈이 층별로 따로 나뉘어 있습니다. 나리타에서 도쿄 도심으로 들어가는 방향의 플랫홈은 1,2번. 반대로 공항방향으로 나가는 플랫홈은 3,4번입니다.

공항행 빨간색 혹은 오렌지색 열차는 아직 한참 기다려야 하네요.

플랫홈에 걸린 광고들을 구경합니다.

불교사찰(절)에서 운영하는 납골당에 관련된 광고네요. 0.5평 수준의 1구좌에 68만엔. 영대공양(영구보존)은 3만5천엔이라 합니다. 우리내 공동묘지의 광고처럼 접근성이 좋다는 내용도 포함되어 있습니다.  

플랫홈에 빨간 깃발을 든 역무원 아저씨가 나타나고 곧 열차가 들어옵니다.

우루루 열차를 빠져나온 사람들은 오시아게 혹은 우에노 방향으로 가는 열차를 타러 나가네요.

쿠라마에역에서 8시 2분에 출발한 타카사고행 열차가 8시 22분에 도착합니다.

쿠라마에역에서 딱 20분 소요됩니다. 밥먹듯이 연착에 연착을 거듭하는 우리나라의 철도환경과 달리 철도왕국 일본의 경우 연착이 거의 없다고 볼 수 있습니다. 저는 8시 25분에 4번 플랫홈으로 들어오는 빨간색 공항 쾌속특급 열차에 올라탔습니다.

역시 공항으로 가는 사람은 꽤 많더군요.

자리에 앉지 못하고 내내 서서 나리타공항 2터미널역까지 갔습니다.

한국인 관광객들도 몇명 보였구요. 여행 한국어 책을 꺼내서 한국어 공부를 하는 스시녀에, 소수지만 출퇴근 통학을 위해 열차를 탄 사람들도 보였습니다. 정차역이 서너군데 이상 되는 관계로 주황색 액세스 특급 열차에서는 볼 수 없었던 평범한 도심 풍경도 볼 수 있었네요.

공항으로 올라갑니다.

잔액이 부족한 파스모 교통카드를 가지고 전철에 올라탔는데, 역시나 우리나라처럼 개찰구 앞에 충전을 할 수 있는 시설이 있더군요. 영어가 지원되고 약 1100엔을 더 충전하니 카드엔 딱 10엔정도 남더군요. 일본 역시 교통카드가 전국 어디를 가도 호환이 되니 보증금 환급 대신 그냥 여권에 끼워서 한국으로 돌아왔습니다.

내국인에겐 엄격하지만 외국인에겐 관대한 보안검색대.

역에서 공항으로 들어가는 길목에도 이러한 검색대가 있습니다. 60년대부터 지금까지 나리타공항 주변에 거주중인 농민들이 투쟁을 계속 하고 있기에 혹시나 모를 테러에 대비하는 모습으로 보입니다. 현재도 일부 농민들과 급진 좌익단체에서 활주로 예정지에 경작을 하고 있다고 하는군요. 

복잡한 공항에 들어왔습니다.

체크인을 하러 어디로 가야할지 잘 살펴봅니다. 11시 50분에 출발하는 서울행 이스타항공 여객기의 체크인 카운터는 우측 끝에 소재한 'S'구역에서 진행된다고 합니다.

다른 나라로 여행을 떠나는 일본인들과 다시 본국으로 돌아가는 외국인들로 인산인해를 이룹니다.

체크인시 수하물에서 빠꾸를 먹네요. 유도리있게 조금 봐주거나 그러지도 않습니다.

곤약젤리가 상당한 무게를 차지합니다. 그런고로 곤약젤리가 담긴 비닐봉지 두개를 꺼내서 같이 들고 다닙니다. 카메라가방에 곤약젤리에.. 캐리어는 떨궈냈어도 손에 짐이 가득합니다.

배정받은 자리는 창가쪽 20A.

딱히 어떤 자리를 달라고 하지 않으니 창가쪽으로 줬네요. 다행히 도쿄로 갈 때 처럼 한국인+서양인 커플이 다리까지 뻗고 개지랄을 떨었던게 아니라 한국으로 돌아 올 땐 그나마 편히 올 수 있었습니다.

아침도 먹지 않고 왔으니. 본격 아점을 먹어야겠죠. 시간은 약 10시 20분. 식당가의 한 식당에 들어왔습니다.

1,320엔의 일본식 돈가스 카레 (수프,샐러드 세트)를 주문했습니다.

동카츠의 고장 일본에서 동카츠를 먹지 않았기에 돈가스 세트를 주문했습니다. 조금 비싸긴 합니다만, 일본에서 그것도 공항에서 이정도면 뭐 나쁘지 않지 싶어 선택했습니다.

밥+카레+돈가스로 배를 채웁니다.

우리돈으로 1만 4천원 수준인 음식입니다. 공항이라 조금 비싼걸 감안해도 창렬수준의 인천공항의 9천원짜리 볶음밥보단 내용도 알차고 배가 찰 정도로 양도 괜찮습니다. 여튼 인천공항에서 사먹는 음식들과 비교해도 돈이 아깝지 않습니다.

식당 유리창 너머로는 주기중인 JAL 여객기도 보이네요.

밥을 먹고 나와서 공항 여기저기를 돌아다녀봅니다.

한 20분 돌아다니다가 벤치에 앉아서 쉬고, 탑승수속이 11시 20분 즈음부터 진행된다고 하니 11시 즈음에 슬슬 출국 수속을 밟으러 들어갑니다.

출국 수속장 역시 붐비지 않아서 좋았습니다.

인천공항도 제 2터미널이 개항한다면 조금 사정이 나아지겠죠. 1,2,3터미널로 분산이 된 나리타공항은 확실히 인천공항보다 한산한 느낌입니다.

가까운 게이트는 일본 국적기들과 기타 1군 항공사들이 이용합니다.

외항사 그리고 저가항공사들은 멀리 있는 게이트를 이용하지요. 여튼 이스타항공에 배정된 86번 게이트는 멀고도 험합니다. 인천공항 탑승동까지 들어가는 수준으로 멉니다.

81번부터 99번 게이트가 존재하는 구역입니다.

어디로 가는 비행기인지 기억은 나지 않습니다만, 곧 출발이 임박한 항공기에 탑승하지 않은 승객을 애타게 찾는 승무원의 모습이 보입니다. 근처로 쫙 깔렸더군요.

무빙워크를 타고 이동합니다.

그래도 많이 가까워졌는지 곧 탑승하게 될 이스타항공 여객기가 보입니다.

화물을 적재중인 모습입니다. 저 박스들 안에 제 캐리어도 있겠죠.

타고 갈 여객기가 보이기에 거의 다 온 줄 알았습니다만, 또 무빙워크를 타야만 합니다.

무빙워크를 타고 넘어가니 면세점이 보이네요.

한 때 부의 상징으로 불리던 일본제 호랑이표 그리고 코끼리표 전기밥솥과 커피포트가 보입니다.

면세점의 기념품들이 저를 유혹합니다만, 지금 들고있는 짐도 너무 많은지라 그냥 지나칩니다.

그리고 곧 탑승이 시작됩니다.

모든 항공기가 뒤쪽 좌석을 배정받은 승객들 먼저 탑승을 시킵니다.

사진상으로는 15~32 사이의 좌석번호를 배정받은 승객들의 탑승수속이 진행중입니다.

그럼에도 인스타에 힐링여행 어쩌고 사진찍어 올리던 인간들은 그 안내를 무시하고 탑승줄에 섭니다.

그런 미개한 의식수준을 볼 때 마다 짜증났었는데, 스시녀 직원이 정의구현을 시키네요.

항상 느낍니다만, 어디 인스타에 힐링여행 어쩌고 사진찍어 올리러 온 여자들 혹은 네이버 블로그에 간단한 해외여행기 이모티콘만 잔뜩 박아놓고 올리면서 나 블로거요 거들먹거리고 다니는 인간들이 특히 그런 경우가 많은데 이번에도 역시나 그런 인간들이 여기저기 줄지어 섰습니다. 

보통 그런 안내를 무시하는 인간들이 진상인 경우가 많아 한국인 승무원들은 싸우기 싫어 그냥 보냅니다만, JAL 유니폼을 입고 이스타항공의 탑승업무를 대행해주는 지상직 스시녀는 지금 타면 안된다고 칼같이 다 잘라냅니다.

통쾌했습니다. 앞좌석에 타는 인간들이 뒷좌석에 타는 사람들이 탑승하는 사이에 꼽사리 껴서 타면서 짐을 올리는 과정에서 원활한 탑승이 이루어지지 않는데, 그 인간들은 그걸 모르는건지 빨리 사진찍어서 인스타에 비행기 올라탔다고 올리고 싶어 그러는건지 엄청난 민폐입니다.

보딩브릿지를 향해 걸어가고 있습니다.

길고 긴 터널을 지나.

매우 수월하게 탑승을 마쳤습니다.

확실히 뒷좌석 승객들 타는데 앞에서 짐을 올린다고 탑승을 방해하는 민폐들이 없으니 별 정체 없이 금방 탑승이 마무리 됩니다. 그리고 얼마 지나지 않아 비행기는 빈 자리 없이 가득 차고 활주로를 향해 나아갑니다.

출발합니다.

나리타공항 제 3터미널도 지나구요.

저 멀리 제주항공 여객기도 보입니다.

호주의 저가항공사인 제트스타의 여객기도 보입니다.

동남아지역에 일본 그리고 중국까지 취항을 합니다만, 한국행 노선은 없습니다.

활주로를 향해 가는 길목에 이렇게 공사중인 구간도 보입니다.

뭐 50년 넘는 세월동안 이렇게 조금씩 보상 협상이 끝난 부지의 경우 매입하여 공사를 하는 듯 보입니다.

저 멀리 알박기 해 둔 집인지, 아니면 관제를 위한 장소인지 모르겠습니다만 주택이 보이네요.

아마 시끄러워서 사람이 살진 않을겁니다.

일부 농민과 급진 좌익단체들이 활주로 예정부지에서 농사를 짓는다 하니 트랙터도 보이네요.

이륙하는 여객기.

그리고 곧 우리의 여객기도 뜨기 시작합니다.

무슨 공사를 하는지 모르겠지만 공사중인 공간도 보이네요.

나리타의 맑은 하늘. 도쿄 그리고 나리타와는 다음을 기약합니다.

떠나는 길에 우뚝 솟은 후지산도 보이네요.

항공기는 어느정도 궤도에 진입했습니다.

세관 신고서도 작성했구요.

인천 근처에 오니 기상 상황이 그리 좋지만은 않네요.

기체가 상당히 떨리고, 크루들도 자리에 앉아서 벨트를 매라는 방송이 나옵니다.

저 멀리 방조제가 보이네요. 시화방조제인지. 여튼 꽤 깁니다.

그렇게 우리의 여객기는 인천공항에 도착했습니다. 다시 헬조선에 왔습니다.

인천공항 탑승동에 내렸으니 한참을 더 걸어가야만 합니다.

우측에서는 화단을 꾸미는 작업이 진행중이네요.

셔틀트레인을 타기 위해 기다리는 사람들은 엄청납니다.

마치 출퇴근시간대 주요 전철역을 보는 느낌입니다.

아니 그 이상입니다. 사람들은 계속 쏟아져 내려옵니다.

내려서 다시 1터미널로 올라갈때도 마찬가지.

입국수속을 마치고 수하물을 찾기 위해 기다리고 있습니다.

같은 여객기를 타고 온 사람들 중에 두번째로 이곳에 도착했네요. 제가 왔을 때 부터 새로 열은 수속창구로 안내를 해줬기에 운 좋게 왔습니다만, 컨베이어 벨트가 움직이기까지 한참을 기달려야만 했습니다.

암만 일찍 나와봐야 수하물이 빨리 안나오면 별 수 없더군요. 

어느정도 사람이 모인 뒤 컨베이어벨트가 움직이기 시작했고 제 캐리어는 특히나 한참 뒤에 나왔습니다. 

이제 출국장 밖으로 나갑니다. 차를 찾으러 주차대행 사무실로 가야죠.

1부 내용을 참고하자면

12번 출고로 나와서 횡단보도를 건너면 나오는 엘리베이터를 타고 지하 3층으로 가면 된다고 합니다.

뭐 안내 그대로 전표를 들고 따라갑니다.

횡단보도를 두어개 건너갑니다.

주차대행 차량 인도장이라고 이미 안내가 잘 되어 있습니다.

엘리베이터를 타고 지하 3층으로 내려가서도 안내만 따라 가면 됩니다.

반출창구에 가서 차량번호를 알려주면 보관중인 키를 분출해 줍니다.

그 과정에서 결제가 동시에 진행됩니다. 카드사에서 무료로 제공해주는 혜택을 받을 수 있는지 먼저 창구에서 확인을 해 주고, 무료 혜택을 받을 수 있다면 돌려주는 카드와 키를 가지고 가면 됩니다.

알려준 자리로 가면 차가 이렇게 잘 주차되어 있습니다.

다만 방전이 되었네요. 뭐 흔히 있는 일이니 다시 사무실에 가서 이야기 하니 배터리를 들고 나옵니다.

점프선을 대고 시동을 겁니다. 잘 걸립니다.

그렇게 인천대교를 건너 다시 집으로 향합니다.

급하게 계획했던 2박 3일 도쿄 여행기. 3개월에 걸쳐 작성된 20부작 여행기가 모두 끝났습니다. 저렴한 항공기값에 속아 수하물 비용을 10만원 더 쓰긴 했었지만 그래도 즐겁고 재미나게 다녀 올 수 있었습니다. 그렇다만 다음번에는 절대 더운 여름에 일본은 가지 않도록 합시다. 

앞으로 다른 해외여행기로 찾아뵙도록 하겠습니다. 

끝까지 '도쿄 여행 이야기'와 함께 해주신 여러분께 감사 인사를 남깁니다. 

도쿄 여행 이야기 - 종료 -

한참을 걸어서 고로가쿠 공원에 도착합니다.

고로가쿠 앞 버스주차장.

일본 현지인 관광객들도 있었습니다만. 중국쪽에서 온 관광객들이 꽤나 많이 보였는데, 아무래도 버스를 타고 단체로 온 관광객들이 아닐까 싶습니다.

버스주차장 옆. 고로가쿠 입구 바로 앞에는 절이 하나 있습니다.

최상사(最上寺)라는 이름을 가진 이 절은, 뭐 우리내 사찰처럼 부처님을 모시는 그런 사찰이긴 합니다만 실내 납골당 위주로 운영되고 있는걸로 보입니다. 뭐 절은 절이지만 추모공원에 가까운 절이겠지요.

조용한 분위기를 가진 사찰입니다. 홈페이지에 들어가보니 벚꽃이 피면 상당히 아름답더군요.

뭐 고로가쿠 근처도 다 오랜 세월을 버텨온 벚나무들로 둘러쌓여있고, 그 근처로도 벚나무가 상당히 많으니 한 1~2주만 늦게 왔더라면 벚꽃이 핀 아름다운 모습을 볼 수 있었을겁니다.

상당히 굵은 나무기둥이 이리휘고 저리 휘어있네요. 조금만 늦게 올 걸 싶습니다.

하코다테 전쟁과 특별사적 고로가쿠 터

고로가쿠는 간단히 말해 별모양의 요새입니다. 1854년 체결된 미일 화친 조약에 따라 하코다테 항이 미국에 개항되었고, 당시 혹시모를 유사시를 대비해 쇼군인 도쿠가와 이에사다의 명령으로 축조되었다고 합니다. 1854년에 착공하여 약 9년간의 공사 끝에 완공되었고, 정작 미국과의 전쟁 없이 에도막부와 지금의 일본 천왕 세력간의 내전인 보신 전쟁(하코다테 전쟁) 당시 최후의 격전지로 알려졌습니다.

평화로운 출입구. 꽃이 피어있다면 정말 카와이하고 아름다울텐데 아쉽기만 합니다.

그냥 멀리 쳐다봐도 예술입니다. 

고로가쿠의 전반적인 지도입니다. 

강물이 요새를 한바퀴 휘돌아 지나가고, 한가운데에는 건물들이 있습니다. 축조 당시 행정집행소를 비롯한 행정기관들이 이 요새 안에 지어졌는데, 현재는 대다수의 건물이 해체되어 집터만 남아있습니다. 다만, 중앙의 가장 큰 건물인 행정집행소는 최근에 와서 복원되었다고 하는군요.

그냥 이쁩니다. 지금 가면 풀도 나뭇잎도 다 나서 허전한 모습은 아니겠지요.

개인적으로 벚꽃이 피는 시기에 다시 와보고 싶습니다. 꽃잎이 강물에 날리는 그 모습을 보고싶어요.

성곽의 끄트머리 부분은 흙더미가 보일 뿐.

성곽 위로 올라가서 입구방향을 바라봅니다. 관광객들이 다리를 건너 성곽 안으로 들어오는군요.

성곽 위로 쭉 돌아서 들어가고 싶지만, 이 입구로 들어가지 않으면 안되니 성곽에서 내려옵니다.

뭐 지금쯤 방문한다면 등나무 그늘이 정말 아름답겠죠.

지금 기술로는 그냥 식은 죽 먹기 급인 토목공사입니다만, 당시 기술로는 꽤 힘든 공사였을겁니다.

어떤 방법으로 축조되었는지, 비록 일어와 영어 설명뿐이 없지만 대강 이해는 할 수 있었습니다. 수심이 그리 깊어보이진 않던데 1.8m나 되는군요.

다시 또 올라갑니다. 다른 관광객들은 다이렉트로 들어갑니다만, 저는 이 위에서 내려다보는 모습이 훨씬 더 보기 좋더군요. 그럼에도 저 말고는 딱히 올라가서 전망을 바라보는 관광객은 없었답니다.

그냥 이런 모습이 좋아서 한참을 올라가서 사진을 담고 내려왔습니다.

할머니 관광객들이 넘쳐납니다. 

저 뒤로 보이는 웅장한 일본식 고건축물이 옛 행정집행소. 현재는 봉행소 건물로 활용되고 있습니다.

아주머니들을 따라서 일단 작은 건물 방향으로 향해봅니다. 

고료가쿠 성을 축조한 건축가 다케다 아야사부로(武田斐三郞)의 흉상이 한켠에 마련되어 있습니다.

유럽의 축조양식을 기반으로 당시에는 요새를 목적으로 축조했지만, 백년이 지난 오늘날 지역민들에게 세계적인 자랑이자 세계인이 찾는 관광지를 만든 그의 능력에 경의를 표하고 갑니다.

전쟁 당시 사용되었던 대포와 포탄입니다. 

천왕세력이던 정부군은 큰 대포를, 막부세력은 작은 대포를 사용했다고 하는군요. 포탄의 크기 그리고 스펙 역시 큰 차이가 있었습니다.

의외로 존재감이 없어보이는 기념품 판매점 및 매점.

봉양관으로 쓰이는 건물의 입장료는 500엔입니다.

신발을 벗고 들어가야 하더군요. 막상 신발을 멋고 맨발로 들어가긴 뭐하고, 현지인 아주머니들만 들어가기에 패스했습니다.

봉양관 옆으로도 커다란 건물의 터가 그대로 남아있습니다.

복원된 건물은 극 소수. 이렇게 건물 터로나마 옛시절의 영광을 회상해 봅니다.

까마귀와 까마귀를 쫒는 카와이한 스시녀.

쫒으려고 그러는게 아니라 카와이한 까마귀 사진을 찍어가겠다고 핸드폰을 들고 가는데 우리의 까마귀들은 그저 도망을 갈 뿐 입니다.

하다하다 창고등의 목적으로 쓰이던 작은 건물의 터까지도 이렇게 잘 보존하고 있습니다.

저기 아저씨들은 대체 무슨 사진을 찍으시길래 저러고들 계신걸까요..

성벽 틈새로 작은 돌맹이들을 끼워놓았네요. 다시 성곽을 타고 돌기로 합니다.

꽃몽우리가 맺히기 시작했지만 뭐 이파리도 꽃도 보이지 않으니 그저 황량합니다.

100여년의 세월을 견더온 나무도 모여있으니 무서워 보이는군요.

딱 봐도 벚나무 가지로 만들었음을 알 수 있는 목계단입니다.

뭐 나무가 큼직하니 가지치기를 해줘도 목계단을 만들 수 있는 굵은 가지들이 꽤나 나오겠지요.

아무도 없는 성곽을 한바퀴 돌아봅니다.

바람은 매섭게 불고, 카와이한 처자도 카와이한 무언가도 없습니다. 그저 혼자 걷습니다.

쭉 거닐다보니 민가만 없을 뿐이지 순천의 낙안읍성 느낌도 납니다.

고로가쿠성을 한바퀴 돌고 후문으로 나옵니다.

잘 포장된 아스팔트 도로를 따라 문 밖으로 나갑니다.

그저 평화로울 뿐. 정문 근처에 비해서 차분하고 조용한 분위기를 선사해 줍니다.

사실상 주택가이다보니 평화로운 월요일 오후에 넓은 성곽을 따라 조깅 혹은 자전거를 타는 사람들도 꽤나 보이더군요. 관광지에 걸친 주택가 치고는 상당히 조용했습니다.

트럭 한 대가 다리를 건너가는군요. 우체국 배달차량입니다.

봉양소 혹은 관리사무소로 들어가는 우편물과 소포를 싣고 달려가는군요. 고료가쿠 공원을 빠져나와 성 외곽으로 돌아서 다시 시내로 나가보기로 합니다.

30부에서 계속.